عن السيارة

استبدلت شركة مرسيدس-بنز طراز N21 في عام 1937 بطراز Typ 230 N، W143 لجعل السيارة أكثر جاذبية لشريحة أوسع من الناس، لكنها لم تكن ناجحة كثيرًا.

قدمت مرسيدس-بنز طراز Typ 230 N على نفس هيكل طرازها السابق وبنفس قاعدة العجلات، لكن هيكل السيارة كان أطول. أدى ذلك إلى تصميم غير متناسب بعض الشيء مع امتداد خلفي طويل جداً. أدركت الشركة المصنعة الألمانية ذلك وقدمّت كخيار إصداراً بقاعدة عجلات طويلة أثبت نجاحه الأكبر في السوق. منذ عام 1938، توقفت مرسيدس-بنز عن إنتاج نسخة N (بقواعد عجلات قصيرة). كان هيكل السيارة أكثر أناقة من طراز N21، مع رادياتير مائل قليلاً ومصقول. على عكس طرازات مرسيدس-بنز الأكثر تكلفة، تميز طراز Typ 230 N بأضواء أمامية مثبتة على أقواس العجلات. في الأسفل، كان المصطدم المعدني المطلي بالكروم والمشذب مختلف تمامًا عن طرازه السابق. في الخلف، وفر الجزء الخلفي المائل قليلاً مساحة لصندوق الأمتعة، الذي كان يمكن الوصول إليه من الخارج. الداخلية كانت واسعة جدًا لأربعة بالغين. ساعدت الأبواب الأمامية المرفوعة إلى الخلف ركابها على الخروج بسهولة أكثر من معظم سيارات الصالون ذات الأبواب الأربعة في السوق. كان هذا أحد الأسباب التي جعلت القوات الخاصة النازية تستخدم طراز Typ 230 N. تحت الغطاء، نزعت الشركة المصنعة الألمانية محرك ست أسطوانات بسعة 2.3 لتر، ومن هنا جاء اسم السيارة، وكان يوفر قوة 55 حصانًا. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. زودت مرسيدس-بنز نظام تعليق مستقل مع نوابض ورقية في جميع الزوايا لتوفير مزيد من الراحة وسرعة أفضل في المنعطفات.