عن السيارة

أدخلت مرسيدس-بنز تحسينًا لتصميم طراز 230 في معرض برلين الدولي للسيارات والدراجات النارية، وقامت بإنتاج السيارة بخيارين لطول القاعدة: N وL.

حيث كان الحرف N يرمز إلى القاعدة العادية، وL إلى النسخة ذات القاعدة الطويلة. على الرغم من أن السجلات الرسمية في ذلك الوقت لم تشير إليهما كـN أو L، فقد جاء هذا التمييز لاحقًا. بينما حظيت النسخة الأطول بحضور ناجح في السوق، تم بيع عدد قليل جدًا من النسخة N بحدود 1000 وحدة، مما اضطر الشركة المصنعة إلى سحبها من قوائم الأسعار بهدوء. ومع ذلك، كانت النسخة Cabriolet C عرضًا جيدًا في تلك الأوقات لأنها كانت سيارة فاخرة ذات سقف قابل للإزالة بأربع مقاعد داخلها. بالإضافة إلى النسخة التي خضعت للتحديث، حصلت سيارة 230 N Cabriolet C على شبك مبرد مائل في الأمام ومصابيح أمامية جديدة محاطة بأغطية أكثر كروية، ومثبتة مباشرة على الجناحين الأماميين على أرجل مصبوبة. قامت الشركة بتركيب عجلات احتياطية على جانبي حجرة المحرك، مما ترك الجزء الخلفي من السيارة مخصصًا لصندوق الأمتعة فقط. من الجوانب، سهلت الأبواب الخلفية المفصلية الدخول والخروج، خاصة لركاب المقاعد الخلفية. كان السقف القماشي القابل للإزالة يقع خلف المقعد الخلفي عند طيه. كان المقصورة تتسع لأربعة بالغين، على الرغم من أنها قدمت مساحة محدودة للأرجل للمقاعد الخلفية. ومع ذلك، كانت كافية للرحلات القصيرة داخل المدينة أو الرحلات الطويلة مع الأطفال في الخلف. تحت الغطاء، قامت الشركة الألمانية بتركيب محرك ست أسطوانات متراصة بسعة 2.3 لتر، ومن هنا جاء اسم السيارة، والذي كان يوفر قدرة 55 حصانًا. اقترنت مرسيدس بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. كما زودت مرسيدس-بنز السيارة بناقل حركة مستقل مع نوابض ورقية في جميع الزوايا.