عن السيارة

في عام 1933، قدمت مرسيدس-بنز سلسلة 290 W18 في معرض السيارات والدراجات النارية الدولي في برلين كخط جديد يشمل سيارات السيدان، والسيارات المفتوحة السقف، والقابريولات.

مع تحديث التشكيلة والمنصة الجديدة، أثبتت مرسيدس-بنز مرة أخرى أن التحسينات في جميع الجوانب كانت الدافع الرئيسي لها. كانت سلسلة W18 الجديدة متوفرة بقاعدتي عجلات ووافرت هيكلًا قابلاً للتحويل لكليهما. كان القابريوليه B مبنيًا على الحل طويل القاعدة وعُرض كسيارة غران تورير ذات سقف قابل للسحب. في الأمام، كان هناك شريط مذهب مركب بين الأجنحة الأمامية يدعم المصباحين الكبيرين، ووراءهما كان المبرد مستقيماً وطويلًا، مما يعطي رؤية مهيبة. مع خط الحزام المائل نحو نهاية السيارة، خلق مظهرًا ديناميكيًا عامًا. في الخلف، كان صندوق السيارة مدمجًا جزئيًا في هيكل السيارة، ولم يكن بالإمكان الوصول إليه إلا من الخارج. قدمت المقصورة الفاخرة مساحة لما يصل إلى خمسة ركاب، بما في ذلك السائق، على مقاعد جلدية. بالنسبة للركاب الأماميين، قدمت المقاعد الفردية راحتًا مريحة أثناء الركوب. استخدمت مرسيدس-بنز الخشب للوحة القيادة ومنطقة سوداء للوحة العدادات. ركبت مرسيدس-بنز محورًا متأرجحًا في الخلف، مع زنين لولبيين على كل جانب، مما سمح لكل عجلة بالحركة بشكل مستقل. سيطرت شوكتان متوازيتان على العجلات الأمامية، مع زنبركة لولبية بين الذراعين العلوي والسفلي. سمح هذا الترتيب بركوب مريح على الطرق الوعرة. تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة محركًا بسعة 2.9 لتر، وهو تطور عن المحرك بسعة 2.6 لتر من طراز شتوتغارت 260. قدم القابريوليه B لعام 1934 قوة 60 حصان، لكن المهندسين قاموا بترقية المحرك إلى 68 حصان اعتبارًا من عام 1935. كان مرتبطًا بناقل حركة يدوي مع قيادة مباشرة في الغيار الثالث ونظام تجاوز قابل للاختيار بالفراغ.