عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز مجموعة 290 في عام 1933 في معرض برلين الدولي للسيارات والدراجات النارية كسيارة سيدان وثلاثة سيارات قابلة للتحويل.

قام الصانع الألماني ببناء هيكل مع خيارين لقاعدة العجلات، قصيرة وطويلة. بينما كانت الكابريوليه A وC تعتمد على القاعدة القصيرة، تم بناء B وD على النسخة الطويلة. بسبب القماش الكبير، اضطر المهندسون لتثبيت عمود B قابل للإزالة. في الأمام، كانت السيارة تتميز بشريط كرومي مثبت بين الجناحين الأماميين يدعم مصابيحها الكبيرة، وفي خلفهما كان المبرد مستقيماً وطويلاً، مما يخلق منظرًا مهيبًا. مع خط الحزام المنحدر نحو نهاية السيارة، أعطى مظهرًا ديناميكيًا عامًا. قدمت مرسيدس-بنز الكابريوليه D كسيارة بمسافة سفر طويلة، مع رف للأمتعة خلف الهيكل، أمام المصد الخلفي. كان كابينة السيارة الفاخرة توفر مساحة لما يصل إلى خمسة ركاب، بما في ذلك السائق، على مقاعد جلدية. بالنسبة للركاب الأماميين، كانت المقاعد الفردية توفر رحلة مريحة. كان من الممكن تركيب أعمدة B القابلة للإزالة عندما يكون السقف القماشي مرفوعًا. بسبب شكل أبواب السيارة الخلفية، لم يتمكن الركاب الخلفيون من خفض النوافذ الخلفية بالكامل. ركبت مرسيدس-بنز محورًا متأرجحًا في الخلف، مع زرين لولبين على كل جانب، مما يسمح لكل عجلة بالسفر بشكل مستقل. سيطرت عارضتان متوازيتان على العجلات الأمامية، مع زنبرك لولبي بين الذراع العلوية والسفلية. سمح كل هذا الإعداد برحلة مريحة على الطرق الوعرة. تحت الغطاء، ركبت الشركة محركًا سعة 2.9 لتر، وهو تطور عن المحرك سعة 2.6 لتر من ستوتغارت 260. قدمت كابريوليه D لعام 1934 قوة 60 حصان، لكن المهندسين قاموا بترقية محركها إلى 68 حصان ابتداءً من عام 1935.