عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز نموذج 320 في عام 1937 خلال معرض برلين الدولي للسيارات والدراجات النارية، ليحل محل مجموعة 290.

أدركت الشركة الألمانية لصناعة السيارات أن السوق كان يتطلب قوة أكبر من مركباتها، وهذا ما قدمته. ومع ذلك، نظرًا لقلة الشكاوى حول الهيكل، قامت بتعديله قليلاً من نوع Typ 290، وهذا أحد الأسباب التي جعلت Typ 320 متاحًا بخيارين لقاعدة العجلات. النسخة الليموزين المغلقة كانت متوفرة حصريًا بالقاعدة الأطول. على عكس نسخة Tourenwagen، قدمت الليموزين ليس فقط تصميمًا جديدًا بل واتجاهًا جديدًا. أدركت مرسيدس-بنز أن زمن الألواح المسطحة والأشكال الزاوية قد انتهى وحاولت إنشاء خطوط منحنية ولوحات جسمية. وهكذا، تضمنت ليموزين Typ 320 شبكة تبريد على شكل V وحجرة محرك ضيقة مغطاة بغطاء محرك مقوس. بفضل المصدات الأرفع الجديدة، كانت السيارة أخف وزنًا من Typ 290 وأظهرت نسبًا أفضل. من منظرها الجانبي، انتهت النبتة الثلاثية النوافذ بانخفاض عمودي في الخلف. من الداخل، قدمت الشركة مساحة لخمسة بالغين وخيارًا للمقاعد أو مقعد واحد في الأمام. نظرًا لأن الأبواب كانت مفصلة على العمود B، كان من الأسهل للسائق فتحها للركاب الخلفيين. تم تجهيز السيارة بتنجيد من القماش أو الجلد، حسب الخيارات. كان إضافة مقياس درجة حرارة المبرد تحسينًا كبيرًا للسيارة. قامت الشركة بتركيبه على لوحة العدادات بجانب عداد السرعة ومقياس الدوران. تحت الغطاء، ركبت مرسيدس-بنز نفس محرك الست أسطوانات Inline بسعة 3.2 لتر مثل بقية الطرازات. وزنت هذا المحرك بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وكانت السرعة الرابعة بنسبة تروس 1:1، مما جعل المحرك يعمل بنسبة أقل بنسبة 26% مقارنة بالنسخة السابقة عند نفس السرعة. هذا جعل Typ 32 W142 IV أسرع وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.