عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز طراز 320 في عام 1937 بعدة أشكال وأحجام، وأطلقت الحرف "N" على النسخة ذات القاعدة القصيرة، من كلمة "Normal".

مع سلسلة W142، حاولت مرسيدس-بنز تغطية معظم فئات السيارات بنفس الشاسيه وتشكيلات هيكلية مختلفة. في وقت لاحق، قامت الشركة المصنعة ببناء مركبات عسكرية مثل كوبلفاغن والعديد من النسخ المغلقة. لكن كان هناك طلب كبير على الروادستر الصغيرة والأخف وزنًا التي يمكنها نقل شخصين في الغالب والقيادة بسرعة على شبكة الأوتوبان الجديدة آنذاك. تصميم 320 N استُلهم بوضوح من الطراز الشهير 540K، مع شبك المبرد المفلطح والمائل قليلاً إلى الخلف. لم يكن انسيابيًا تمامًا، لكنه لم يكن مسطحًا وعموديًا أيضًا. أشبه الجناح الأمامي المنحني والطويل والمرتفع الذي يدعم المصابيح الأمامية بحوامل أفقية بالشقيق الأكبر والأقوى. الأبواب القصيرة ذات المفصل الخلفي سمحت بالدخول والخروج بسهولة للركاب. على الرغم من أنه لم يكن سيارة رياضية حقيقية، إلا أنه قدم نهاية خلفية مائلة وأيروديناميكية. العجلة الاحتياطية كانت مركبة على اللوحة الخلفية تحت غطاء معدني. في الداخل، زودت مرسيدس-بنز السيارة بمقاعد 2+1، مع مقعدين نوع دلّيك في الأمام. بالإضافة إلى ذلك، وجد مقعد خلفي يواجه الداخل مكانه خلف مقعد السائق. كان حلًا غير عادي يسمح بمساحة كافية لشخص ثالث بدلاً من تركيب مقعد طويل بدون مساحة للساقين. لكن من ناحية أخرى، كان السائق يستمتع بمساحة واسعة، وكانت العدادات مركبة في منتصف لوحة القيادة. اختارت الشركة المصنعة محركًا سداسي الأسطوانات في خط محرك السيارة يمكنه إنتاج مجرد 78 حصانًا (77 حصانًا فعليًا) وربطته بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. التعليق الأمامي كان يحتوي على نوابض لولبية، بينما في الخلف، كان هناك محور عائم ينقل القوة إلى الأرض.