عن السيارة

كان طراز Typ 320 W142 لعام 1938 هو آخر تطور على نموذج 290. تميز بتحسينات في الراحة والكفاءة على الطرق السريعة.

بدأ طراز Typ 320 بمحرك بسعة 3.2 لتر في فبراير 1937، عندما عُرض في المعرض الدولي للسيارات والدراجات النارية في برلين. من خلاله، خلصت العلامة التجارية فجوة في السوق بين السيارات متوسطة الحجم والسيارات الكبيرة الحجم. يُعتقد أن الإصدار ذو الأبواب الأربعة والهيكل الانسيابي قد صممه سبون، أحد أبرز صانعي الهياكل الهوائية في تلك الحقبة. تضمن المحرك الأولي بسعة 3.2 لتر 12 وزنًا معاكسا للمحور المرفقي لتقليل اهتزازات المحرك. نجحت هذه الطريقة وعمل المحرك بسلاسة. تم استبدال مثبت الهواء الهوائي السابق باثنين من مثبتات الهواء النزولية. تم استبدال ناقل الحركة السابق بأربع سرعات مع وظيفة القيادة الإضافية (كان في الواقع ناقل ثلاث سرعات) بناقل حركة متزامن بالكامل من شركة ZF. كانت نسبة التروس للسرعة الرابعة 1:1، مما جعل دوران المحرك ينخفض بنسبة 26% مقارنة بالإصدار السابق عند نفس السرعة. هذا جعل Typ 32 W142 IV أسرع وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. في أواخر عام 1938، وبسبب نقص الوقود عالي الأوكتان، تم زيادة سعة المحرك إلى 3.4 لتر للحفاظ على نفس القوة البالغة 78 حصانًا. تميز الشاسيه بنظام تعليق أمامي مستقل مع زنبرك ورقي عرضي. في الجزء العلوي، كانت العجلة مرتبطة بذراع تعليق يستند على زنبرك لولبي من الداخل. كان المحور الخلفي محورا متأرجحاً ذا مفاصل مزدوجة، يتضمن زنبركين حلزونيين على كل جانب، أحدهما خلف الآخر. تم تركيب مخمدات هيدروليكية من نوع ذراع مزدوج الحركة على كلا المحورين الأمامي والخلفي.