عن السيارة

تم تصميم 540 K Spezial رودستر كجولان فاخر، وكان رمزًا للفخامة والأداء والمكانة الاجتماعية الراقية في ألمانيا منتصف الثلاثينيات.

بعد الكساد الكبير، أعرب الأغنياء والمشهورون عن رغبتهم في الحصول على سيارات جديدة وفاخرة. استجابت مرسيدس-بنز بسرعة في عام 1934 من خلال تقديم خط W29، وخاصة طراز 500 K الذي أُطلق في برلين. بعد عامين، في أبريل 1936، خلال معرض باريس للسيارات، كشفت الشركة المصنعة الألمانية عن تطور لهذا الطراز الجديد: 540 K. مثل شقيقه، عرض الإصدار الجديد هذا الحرف كرمز للأداء، ممثلاً لـ Kompressor (الشاحن المكبّر) المثبت تحت الغطاء. بفضل الشكل الرياضي عالي الأداء للرودستر، مع حجرة محرك طويلة تحاط بأجنحة طويلة ومنحنية، أبهرت سيارة 540 K بطولها الذي يصل إلى 5 أمتار (197 بوصة). على عكس إصداراتها الأخرى، كانت 540 K Spezial رودستر مزودة بما يصل إلى عجلات احتياطية اثنتين مركبتين في الخلف، خلف غطاء الصندوق، وليس على جانبي حجرة المحرك. كانت شبكة التبريد على شكل V و الزجاج الأمامي القصير والمائل علامات على دراسة الهواء للسيارة. بناءً على تفضيلات المالك، قامت الشركة بتركيب أبواب نصف مقطوعة أو أبواب مستقيمة، حيث كانت الأخيرة مزودة بنوافذ. ركبت مرسيدس-بنز مقعدين من نوع "باكيت" داخل المقصورة ولوحة قيادة مستوية تحمل العدادات في الوسط. كانت عجلة القيادة ذات الأربع شفرات كبيرة بما يكفي لتسهيل المناورات على السرعات المنخفضة. وكما هو متوقع، استخدمت الشركة فقط مواد باهظة الثمن مثل الجلد والخشب والتشطيبات المعدنية المكررة بالكروم. في البداية، استخدمت الشركة علب تروس ذات أربع سرعات من طراز 500 K، ولكن في وقت لاحق، غيرت ذلك إلى ناقل يدوي بخمس سرعات مزود بزيادة سرعة. بذلك، كانت السيارة قادرة على الهيمنة على الأوتوبان بأناقة وسرعات عالية، متفوقة على معظم المركبات الأخرى على الطريق بفضل محركها سعة 5.4 لتر وقوة 180 حصان (177 حصان ميكانيكي).