عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز مجموعة W29 قبل بداية الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة وصنعتها بعدة إصدارات، مثل الكابريولت بي ذات السقف المفتوح.

كان صانع السيارات الألماني مشهورًا بالفعل بسياراته الفاخرة والقوية. على الرغم من أنه لم يكن العلامة التجارية الأكثر نجاحًا في حلبات السباق، إلا أن سياراته الإنتاجية كانت تحظى بتقدير كبير لأدائها. علاوة على ذلك، كانت تُمدح لجودة الركوب ووسائل الراحة الفاخرة بوضوح. كانت هي المثال الفعلي لسيارات الجرانت تورينج، خاصة في بلد لا توجد فيه حدود للسرعة على نظام الأوتوبان (الطريق السريع) الذي تم تطويره حديثًا. استنادًا إلى نفس الشاسيه مثل السبيزيال-كوبيه، كانت الكابريولت بي في الواقع إصدارًا مفتوحًا من ذلك. في الأمام، قام صانع السيارات بتركيب مصابيحه الشهيرة بالفعل على شريحة أفقية منحنية مثبتة أمام المبرد، مدعومة بعتبات العجلات المنحنية. كانت ميزة خاصة للعوادم، التي تخرج من جانبي حجرة المحرك. على الرغم من أن المصدات لم تكن إلزامية في تلك الأوقات، إلا أن صانع السيارات أضاف واحدة ملحومة على نهايات الشاسيه. وبفضل الزجاج الأمامي القصير والمائل، قدمت السيارة شكلًا أيروديناميكيًا وزوجًا من الأبواب الطويلة المحورية الأمامية. كان الجزء الداخلي للسيارة المغلف بالجلد مصممًا بعناية لخلق بيئة فاخرة. بالإضافة إلى ذلك، سمح لوحة القيادة الخشبية مع مقاييسها المثبتة في المركز للسائق بمراقبة مستويات دوران المحرك، درجة حرارة الماء، ضغط الزيت، وشحن البطارية باستمرار. كان عداد السرعة أكبر مقياس بينها، لكنها لم تكن مهمة جدًا. على الأقل ليس على الأوتوبان. كانت ركائز السيارة مشتركة مع السبيزيال-كوبيه 500 ك، حيث تضمنت ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع ميزة شبه أوتوماتيكية. وبفضل مكابحها الهيدروليكية ونظام التعليق المستقل في جميع الزوايا، قدمت السيارة رحلة مريحة حتى بسرعات أعلى.