عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز مجموعة W29 في عام 1934، وضمن فئتها من السيدان والكوبيه العادية، أنتجت أيضًا بعض النسخ المكشوفة.

بعد الكساد الكبير، سعت شركة السيارات الألمانية للتعافي وقدمت سبع نسخ من سلسلة W29 في يونيو 1934، ست منها بهيكل مقدّم من مرسيدس-بنز ونسخة تعتمد على الشاسيه فقط. كانت الكابريوليه C واحدة من هذه النسخ وقدمت كجودة كبيرة مفتوحة السقف 2+2 مصممة لشبكة الأوتوبان الجديدة. مبنية على النسخة ذات قاعدة العجلات الأطول، تميزت الكابريوليه C بمبرد على شكل V محاط بحافة مطلية بالكروم. أمامه، قامت الشركة بتركيب مصباحين رئيسيين ومصباح ثالث مركزي على ألواح منحنية تدعمها الجناح الأمامي. تم تركيب الصدام مباشرة على نهايات الشاسيه، مما وفر مستوى أعلى من الأمان لركاب السيارة. بالإضافة إلى ذلك، قامت مرسيدس-بنز بتركيب عجلتين احتياطيتين على جانبي حجرة المحرك الطويلة. وأخيرًا، لتعزيز الديناميكا الهوائية، تم إمالة الزجاج الأمامي. في الداخل، زودت الشركة السيارة بمقعدين فرديين في الأمام ومقعد بنش لاثنين في الخلف. على الرغم من أن المقصورة لم تكن واسعة جدًا، إلا أنها كانت فاخرة، تحتوي على تنجيد جلدي وتشطيبات خشبية. لوحة القيادة كانت تحتوي على العدادات الرئيسية في الوسط. تحت الغطاء، زودت الشركة السيارة بمحرك ثماني أسطوانات خطي مزود بشاحن توربيني. سعة المحرك خمس لترات قدمت 160 حصان (158 قدرة حصانية)، والتي تم نقلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بأربع سرعات. كانت عتبة السرعة تحتوي على تغيير تروس شبه آلي يسمح بالتحويل من الثالثة إلى الرابعة (أوفر درايف) دون استخدام القابض.