عن السيارة

بعد عامين من إطلاق جراند مرسيدس، افتتح الصانع الألماني طلبات لعدة نسخ مكشوفة إضافية. من بينها كان الكابريوليه C الرياضي.

في عام 1930، كشفت مرسيدس-بنز عن الطراز 770 (W07) في معرض باريس للسيارات. هدف الصانع إلى استعادة اللقب كأفخم سيارة في السوق. كان هذا اللقب قد حصل عليه في السابق صانع سيارات ألماني آخر، مايوباخ. ومع ذلك، وعلى عكس منافسه الرئيسي، قامت العلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية بتوسيع تشكيلتها بمزيد من المركبات، بخلاف تلك التي تُباع كهيكل فقط. استخدم الكابريوليه C هيكلًا مُختصرًا مقارنةً بطراز 770 الكامل الحجم، وهو واحد من أندر سيارات W07 المصنعة. تميز بمبرد على شكل حرف V في الأمام كميزة مميزة في التشكيلة. قامت مرسيدس-بنز بتركيب مصد معدني أمام العجلات، ملحومًا بنهايات الهيكل. كان سقف السيارة القابل للطي يمكن طيه خلف المقصورة، وكان محميًا بغطاء إضافي لحمايته من الشمس عند الطي. صنعت مرسيدس-بنز الكابريوليه C بأربعة مقاعد وأبواب محورية أمامية. تَوفر الداخل على زوج من المقاعد في الأمام ومقعد خلفي. الأخير يمكن طيه لكشف صندوق الأمتعة الخلفي الذي يمكن الوصول إليه من المقصورة. مثل نظيراتها، تم تشطيب السيارة بتنجيد جلدي وزخارف خشبية على لوحة القيادة وبطاقات الأبواب. جميع الكابريولات تم تجهيزها بمحرك ثماني الأسطوانات معزز بالقوة صُنع بواسطة الصانع. بذلك، حاول التعويض عن نقص الأربع أسطوانات مقارنةً بمحرك V12 الخاص بمايوباخ. تم توصيل محرك بقوة 200 حصان (197 حصان ميكانيكي) بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات وصندوق تحويل بسرعتين، ليصل المجموع إلى ست سرعات. علاوة على ذلك، كانت مزودة حتى بوضعية زيادة السرعة للبقاء عند دورات منخفضة على سرعات الطريق السريع الألماني المعروف بـ"أوتوبان".