عن السيارة

بعد عامين من طرح نوع 770 في معرض السيارات بباريس في أكتوبر 1930، قام الصانع الألماني بتوسيع تشكيلة المركبات بإضافة بعض النسخ الأخرى مثل الكابريوليه D.

في ثلاثينيات القرن الماضي، كانت معظم السيارات لا تزال تعتمد على الشاسيه، لذا لم يكن على الصانع القلق كثيرًا بشأن الهيكل الخارجي. علاوة على ذلك، كان يتم بيع السيارات بدون جسم، مما يمكّن العملاء من اختيار صانعي الهياكل لإكمال السيارة. كما تم توفير نوع 770 بنفس الطريقة، كشاسيه متحرك، مع خيارين لمسافات العجلات. شاركت الكابريوليه D شاسيهها مع نسخة السيارة السياحية (Tourenwagen) من نوع 770، لكنها كانت تتميز بهيكل مفتوح السقف. على عكس النسخ القابلة للتحويل الأخرى من خط W07، كانت الكابريوليه D تقدم أربعة أبواب وصول لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. ومع ذلك، كان الجزء الأمامي من السيارة مشابهًا. فقد كانت تتسم بشبكة أمامية على شكل V وتصميم المصباحين المعروفين، المدعوم بشريط مقوس متصل بجنبات العجلات. وبما أنها كانت تعتبر جراند تورير، فقد كانت الكابريوليه D مزودة برفع خلف السيارة يدعم صندوقًا يستخدم كصندوق أمتعة. من الداخل، كانت السيارة الفاخرة مجهزة بمقعدين في الأمام ومقعد بمسندين لاثنين في الخلف. كان من المحتمل أن تشمل سيارة جراند تورير ثلاث صفوف من المقاعد، لكن بما أن الكابريوليه D كانت تحتاج إلى مساحة للسقف القابل للطي، فقد تم حذف هذه الصفوف. لذا، في النهاية، كانت السيارة تتسع لأربعة أشخاص فقط. تم إنتاج سيارة W07 جروسر مرسيدس بمعدل 117 وحدة، وكانت النسخة الأكثر شيوعًا هي السيدان بولمان، بعدد 42 وحدة. وتحت الغطاء، قام الصانع بتركيب محرك سعة 7.7 لتر من نوع ثماني الأسطوانات عموديًا مع أو بدون شاحن توربيني.