قدمت مرسيدس-بنز الجيل الثاني من "جراند مرسيدس" في معرض برلين للسيارات والدراجات النارية عام 1938، حيث أضاءت القبة ذات النجم الثلاث بشكل ساطع.
كان هذا الحدث مهمًا لشركة تصنيع السيارات الألمانية. ليس فقط لأن رجلًا يُدعى أدولف هتلر افتتح المعرض، ولكن أيضًا لأن جناحهم استضاف سيارة كاراشيولا التي حطمت الرقم القياسي ووصلت سرعتها إلى 271 ميلًا في الساعة (436 كيلومترًا في الساعة)، مما جذب الانتباه بشكل لا مفر منه. كشفت مرسيدس-بنز عن طراز W150، المعروف أيضًا باسم جراند مرسيدس، في نفس الجناح. كانت هناك مجموعة من السيارات مصممة للموظفين الحكوميين الجدد وللأشخاص الذين يستطيعون تحمل تكاليفها. بجانب النسخ المغلقة وليمينو بولمان، عرضت علامة النجم الثلاث سيارة كابريوليه د. بنت مرسيدس طراز W150 باستخدام تكنولوجيا الجائزة الكبرى مع تعليق أمامي مستقل ومعلق خلفي من نوع دي ديون مع نوابض لولبية. كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن هذا النظام بالكامل على هيكل عارٍ معروض في جناح الشركة. مع نسخة كابريوليه د، حاولت مرسيدس تقديم نسخ ذات سقف مفتوح أكثر لعملائها. تضمنت واجهة أمامية مع شبكة على شكل V للمبرد، مثل بقية إخوانها من طراز W150. ومع ذلك، وعلى عكس نسخة جراند تورير، كانت مساحة العجلات أقصر. ونتيجة لذلك، كانت أخف وزنًا وبالتالي أسرع. بداخل السيارة، كانت كابريوليه د تستوعب ما يصل إلى خمسة ركاب حيث كان عصا التروس على الأرض مما منع وجود شخص ثالث في الأمام. أخذ السقف القماشي الكبير مكانه خلف المقصورة، فوق الصندوق الخلفي، الذي كان يمكن الوصول إليه فقط من الخارج. قامت مرسيدس بتركيب العجلة الاحتياطية خلف أقواس العجلات الأمامية للحفاظ على مظهر أنيق لجزء السيارة الخلفي. تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة لمحرك مزود بشاحن توربيني ينتج 230 حصانًا مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ونتيجة لذلك، تجاوزت السرعة القصوى غير الرسمية لكابريوليه د 100 ميل في الساعة (161 كيلومترًا في الساعة).
محركات البنزين
