عن السيارة

هذه واحدة من نادرة سيارات مرسيدس-بنز التي تم تصنيعها على الإطلاق، وقد قدمت الشركة المصنعة للسياراتها في السوق عام 1931 بعد باقي تشكيلتها W07، أو "جرسير مرسيدس".

في أكتوبر 1930، كشفت الشركة الألمانية لصناعة السيارات عن مجموعة W07 في معرض باريس للسيارات. لم يكن لقب "جرسير مرسيدس" (مرسيدس الكبرى) بدون سبب، حيث أن السيارة الفاخرة تجاوز طولها 5.5 أمتار (18 قدمًا). بعد تقديم نسخة السيدان، أضافت الشركة النسخ المكشوفة B وC وD وF في عامي 1931 و1932. الأكثر رياضةً كان، بالطبع، الكابريوليه B. للأسف، يُقال إنه تم صنع اثنتين فقط من هذه النسخ. ومن المفهوم السبب، حيث مر العالم سريعًا بالكساد الكبير في الثلاثينات، تلاه الحرب العالمية الثانية التي بدأت في 1938. على عكس النسخ الأخرى ذات السقف المكشوف من طراز 770، تم بناء الكابريوليه B على نسخة بعرض قاعدة عجلات قصير من السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الهيكلية تحتوي فقط على بابين طويلين. من ناحية أخرى، بقي الجزء الأمامي كما هو، مع المبرد على شكل V موضوع في وضع متراجع. أمامه، على شريط منحنٍ مدعوم بأجنحة عجلات مقوسة وممتدة. في الخلف، أنشأت مرسيدس-بنز نهاية خلفية مائلة للصندوق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة خياراً لصندوق خارجي كصندوق خلفي. كانت المقصورة تتميز بمقاعد مغطاة بالجلد وبطاقات الأبواب، بينما كان لوحة القيادة مغطاة برقائق الخشب. مثل أشقائها، كان للكابريوليه B موازين مركزة في الوسط. كانت عصا التروس المثبتة على الأرض هي العقبة الوحيدة بين المقاعد الأمامية. ركبت مرسيدس-بنز محركاً صفيفاً ثماني الأسطوانات تحت غطاء محرك جرسير-مرسيدس الطويل. كان يُعرض مع أو بدون شاحن توربيني، وقدم إمكانية تركيب الشاحن لاحقًا إذا رغب المالك في ذلك.