8/38 Typ Stuttgart 200 (W02) 1928 - 1933

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13

8/38 Typ Stuttgart 200 (W02) 1928 - 1933

نمط الجسم:
الفئة:Lower Premium
سنوات الإنتاج:1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933

عن السيارة

بعد عامين من إطلاق طراز 8/38، قررت شركة صناعة السيارات إنشاء نسخة أكثر فخامة منه تم إطلاقها في عام 1928: نسخة شتوتغارت.

تعاونت مرسيدس وشركاه مع دايملر موتورن جيسيليساشافت (DMG) في عام 1926، لتشكيل مرسيدس-بنز، وكان Typ 200 أول مشروع مشترك لهما. لذا قاموا بصنع سيارة ذات جودة عالية وبأسعار معقولة. ارتفعت المبيعات بشكل كبير خلال تلك الفترة، مما شجع الشركة المصنعة على المخاطرة أكثر قليلاً. وبالتالي، في عام 1928، أطلقت نسخة شتوتغارت التي كانت مبنية على هيكل أطول ووفرت راحة أكبر، وكانت أكثر فخامة من طرازها السابق لعام 1926. مع المحافظة على نفس واجهة المقدمة لنسختها الأقصر، كانت نسخة شتوتغارت متوفرة بخيار العجلات السلكية بدلًا من العجلات الفولاذية-المدفعية التي كانت سابقة لها. من جنباتها، تم استخدام قاعدة عجلات وهيكل أطول لتوفير مساحة أكبر للساقين لركاب المقاعد الخلفية. وهكذا، كان أصحاب السيارات أكثر رضاً عن المركبة. بجزء خلفي واسع ومواد فاخرة، نجحت شتوتغارت 8/38 في اجتذاب عملائها. تم تصميم لوحة العدادات المثبتة في المركز على لوحة القيادة الخشبية وعجلة القيادة ذات الأربعة أشواك بعناية فائقة. كانت عملية التجميع والتشطيب تتجاوز معايير السوق. على الرغم من زيادة حجم المركبة ووزنها، قررت الشركة المصنعة الاحتفاظ بنفس نظام المحرك وجهاز النقل كما في طراز عام 1926. وبهذه الطريقة، احتفظت بتكاليف التطوير منخفضة. كان محركها ذو الست أسطوانات المتراصة ينتج 38 حصان (37 فروط بخارية) من سعة سعتها التي تبلغ لترين، والذي كان ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع عصا تغيير التروس المثبتة على الأرض.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L 3MT (38 HP)