عن السيارة

خلال عمله لدى شركة مرسيدس-بنز، طور فرديناند بورشه سلسلة نوربورغ، المعروفة أيضاً باسم W08، والتي كانت متاحة بأشكال هيكلية قليلة ولكن، والأهم، كسيارة سيدان.

استبدلت سلسلة نوربورغ النماذج السابقة W03 وW04 وW05، وجاء اسم السيارة من برنامج الاختبار الشاق الذي أنشأته الشركة الألمانية لصناعة السيارات. أُجرى هذا الاختبار لمدة 13 يوماً على حلبة نوردبرغرينج وقطعت السيارة 20,000 كيلومتر (12,427 ميل). وكما كان متوقعاً، كانت نسخة السيدان هي الأكثر طلباً، وكانت أيضاً الأكثر فخامة. نظرًا لأن سيدان نوربورغ كانت مزودة بمحرك ثماني الأسطوانات خطي، فقد اضطر المصنع إلى إنشاء حجرة محرك أطول. لكن ذلك لم يفسد مظهر السيارة، بل على العكس. في الأمام، قامت مرسيدس-بنز بتركيب شريط كرومي منحني بين الأجنحة الرفيعة، حيث تم تثبيت المصابيح الأمامية. أصبح هذا الحل التصميمي توقيعاً لعلامة النجمة الثلاثية من شتوتغارت. من مظهرها الخارجي، قدم نظام الهيكل العالي والهيكل ذو الأبواب الأربعة صورة فاخرة للعملاء. ومع ذلك، في تلك الأوقات، لم يركب المصنعون حجرة أمتعة محددة، لذا بعد المقصورة، انتهت السيارة فجأة. ومع ذلك، تمت إضافة رف خلفي للحقائب أو الصناديق. بفضل أطول قاعدة للعجلات في عائلتها، وفرت السيدان مساحة كافية لاستيعاب ما يصل إلى خمسة ركاب. اعتمادًا على الإصدار، كان من الممكن فصل المقاعد الخلفية بالكامل بين السائق والراكب الجانبي، الذي كان في معظم الأحيان حارسا. ركبت مرسيدس-بنز عجلة قيادة بأربع شفرات، والتي تضمنت أيضاً أدوات التحكم في توقيت الإشعال ونسبة الهواء إلى الوقود. ركبت مرسيدس-بنز نفس المحرك بمختلف قدرات الأداء لكامل مجموعة نوربورغ. قدم الإصدار المزود بشاحن توربيني سعة 4.6 لتر قوة 80 حصاناً، بينما تم تزويد الطراز الكامل الخيارات بمحرك سعة 5.0 لتر بقوة 100 حصان.