عن السيارة

كانت سيارة مرسيدس-بنز SSKL عام 1931 السيارة التي حطمت الأرقام القياسية، وخطت تاريخًا جديدًا، وأعادت منافسيها إلى ورشة التخطيط.

بدأت قصتها قبل اكتمال اندماج الشركتين اللتين شكلا مرسيدس-بنز. في العشرينات، بدأت شركة دايملر-موتورن-جيزييلشافت (DMG) العمل على سيارة سباق مزودة بشاحن توربيني. كان المدير الفني الذي أشرف على المشروع هو بول دايملر، ابن جوتليب دايملر، مؤسس الشركة. كان يمتلك بالفعل خبرة كافية مع المحركات المزودة بشواحن توربينية التي تم تطويرها للطائرات والغواصات. كانت SSKL مبنية على نفس هيكل السيارات في مجموعة W06، رغم أنها كانت أخف وزنًا وتتمتع بقاعدة عجلات أقصر. حاولت مرسيدس-بنز تحقيق سمعة أفضل في سباق ميل ميليا. كان الفوز هناك سيعني دفعة تسويقية كبيرة لصانعي السيارات. لذا، قام مهندسو مرسيدس-بنز بصنع نسخة أخف من طراز SSK المعروف والمقدر بالفعل. وكانت النتيجة روستر بوزن 1350 كجم (2976 رطل). كان نظام التعليق الأمامي، المكون من زنبركات أوراق الشجر، مدعومًا بأعمدة فولاذية مقوسة تمتد أمام الهيكل. دعمت صانعة السيارات الأجنحة المقوسة للعجلات ونظام المصابيح الثلاثية. من الجوانب، كان هيكل السيارة مستوى ويحتوي فقط على مقعدين. تحت الهيكل، كان الهيكل يحتوي على فتحات كبيرة لتخفيف وزن السيارة. كانت خطوة جريئة، لكنها أتت ثمارها. في 12 و13 أبريل 1931، كتب رودولف كاراشيولا التاريخ بسيارة SSKL عندما فاز بسباق ميل ميليا في إيطاليا. بلغ متوسط سرعتهم في السباق 101.1 كيلومتر في الساعة (62.82 ميل في الساعة). كان ذلك ممكنًا بفضل محرك قوي بسعة 7.7 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 300 حصان.