بعد النجاح الذي حققه طراز W06 العادي في عام 1927، حاولت الشركة الألمانية لصناعة السيارات إنشاء مركبة أكثر رياضية، وهكذا وُلد طراز SSK في عام 1928.
كان العالم يتوق لمزيد من القوة والأداء. لذا، سعت مرسيدس-بنز إلى ابتكار سيارة تلبي رغبات الأشخاص ذوي الجيوب العميقة في ذلك الوقت، وتخيلت نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة لطراز W06 SS العادي. جاءت حروف SSK من "Super Sport"، و"K" من كلمة "Kurz" الألمانية التي تعني "قصير". تم تصميم السيارة بواسطة المهندس فرديناند بورشه البالغ من العمر 52 عامًا. وكانت هذه آخر سيارة يصممها للعلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية النقاط. في المقدمة، ميزت SSK شبك رادياتير على شكل حرف V مشابه وتم وضعه بعيدًا خلف مقدمة الهيكل. وكان محاطًا بجناحين مستديرين مكشوفين متصلين بشريط مطلي بالكروم، والذي بدوره دعم المصابيح الأمامية. على عكس شقيقتها S، تضمنت SSK أبواب جانبية مقطوعة لتمكين الركاب من الصعود إلى السيارة. وكانت الزجاجة الأمامية قصيرة وقابلة للطوي بشكل مسطح لحماية السائق والراكب من الرياح والغبار والذباب، وليس من العوامل الجوية الأخرى. كان مقصورة القيادة ضيقة بسبب قصر قاعدة العجلات مقارنة بطراز W06 S. علاوة على ذلك، انتهت السيارة بشكل مفاجئ خلف المقصورة. ومع ذلك، فكرت الشركة المصنعة في إضافة صندوق خلفي قابل للإزالة يشبه الحقيبة الكبيرة أكثر من كونه حجرة للأمتعة. تحت غطاء السيارة، قامت مرسيدس-بنز بتثبيت محرك سداسي الأسطوانات ضخم مع شاحن توربيني. كان يولد قوة كافية لدفع السيارة بسرعات تصل إلى 190 كيلومترًا في الساعة (118 ميلًا في الساعة). ولكن فراملها الطبيلية في جميع الزوايا جعلت من الصعب إيقافها.
محركات البنزين
