عن السيارة

بعد اندماج شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft مع Benz & Cie، كان على مجلس الإدارة أن يقرر ما إذا كان ينبغي عليهم تصنيع سيارات فاخرة أو مجرد سيارات شعبية مثل الجميع.

لاحظت دايملر أن هناك عددًا قليلاً فقط من مصنعي السيارات الفاخرة الألمان، خاصة مايباخ، وأصرت على بناء سيارات للفئة العليا، بينما اعتبرت بنز وشركاه أنه لا يوجد سوق للسيارات الفاخرة. في النهاية، اتخذ الجانبان قرارًا حكيمًا: على نفس الهيكل، قاموا بصنع سيارات للجماهير من طراز 200، وللفئة العليا من طراز 260. كان الأمر كأنهم قدموا الطراز الأساسي والإصدار الكامل المواصفات قبل العديد من صانعي السيارات الآخرين. تم تصنيع النسخة المغلقة من طراز 260 كسيارة متكاملة بنفس العناصر المميزة من مرسيدس-بنز. تضمنت المبرد العمودي المسطح ذو القمة المرتفعة وشارة النجمة الثلاثية النقاط المثبتة على غطاء المبرد. وقد دعم قضيب مستقيم المصابيح الأمامية الكهربائية الموضوعة بين الجناحين الأماميين. سرعان ما أثبتت DMG أن قرارها كان أفضل، وتم التخلي عن طراز 200. تجاوزت مبيعات طراز 260 أكثر من 50% من طراز 200. لكن DMG لم تكتفِ بوضع محرك أكبر داخل السيارة وبيعه بسعر أغلى بكثير. فقد انتهت المقصورة بمقاعد كبيرة ومريحة مبطنة بالجلد وطلاءات خشبية على ألواح الأبواب. ولوحت لوحة القيادة، على الرغم من أنها كانت مبنية على نفس لوحة طراز 200، بتشطيبات ومواد أفضل مظهرًا. تحت الغطاء، كان طراز 260 مزودًا بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.6 لتر، يعمل بسلاسة أكبر من المحرك المثبت في طراز 200. على الرغم من أنه قدم قوتين حصان إضافيتين فقط، إلا أنه كان يحظى بتقدير أكبر من العملاء.