عن السيارة

بعد اندماج شركة دايملر-موتورن-جيزليسشافت مع بنز وشركاه، واجه المجلس الجديد معضلة حول ما إذا كانوا سيصنعون سيارات باهظة التكلفة أم ميسورة، وقرر المجلس الخيار الأخير.

كان من أوائل المنتجات التي أطلقتها الشركة الجديدة مجموعة Typ Stuttgart، والتي تضمنت أنواعًا مختلفة من المركبات، جميعها مبنية على نفس الشاسيه. نظرًا لأن القرار كان إنشاء سيارات فاخرة، كان لا بد من وجود سيارة رياضية. استندت Typ 260 Sportwagen إلى النسخة ذات القاعدة العجلات القصيرة من شاسيه W11. كان مظهرها مختلفًا عن نظيرتها، حيث تتميز بهيكل رودستر ذو مقدمة طويلة، أبواب مقطوعة، وذيل قصير. مثل سيارات مرسيدس-بنز الأخرى في تلك الحقبة، تميزت 260 Sportwagen بواجهة أمامية مع مبرد متراجع خلف نهايات الشاسيه وقطعة أفقية مطلية بالكروم تدعم المصابيح الأمامية. في المقصورة، ركبت الشركة مقعدين مريحين مصممين خصيصًا للراحة، على الرغم من أن وضعية القيادة كانت منخفضة جدًا، وهو أمر نموذجي للسيارات الرياضية. بعد كل شيء، كانت نفس الشركة قد أنتجت بالفعل سيارة SSK قبل سنوات، وكانت تعرف كيفية بناء سيارة رياضية حقيقية. كان هناك سقف قماشي قابل للسحب، ولكن نظرًا لعدم وجود نوافذ جانبية، كان يستخدم أساسًا للحماية من الشمس وأقل للحماية من الأمطار. تحت الغطاء الطويل، ركبت مرسيدس-بنز نفس محرك الست أسطوانات خطي بسعة 2.6 لتر وذات صمامات جانبية، والذي كان ينتج قوة تصل إلى 50 حصانًا. تم إقران المحرك بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات وأرسل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.