قامت مرسيدس-بنز بتحديث فيانو في عام 2010 وحسنت تشكيلة محركاتها لتتوافق مع معيار يورو 5أ الذي تم تقديمه في يناير 2011.
فرضت اللوائح الأوروبية على شركات تصنيع السيارات تحسين سياراتها. بالإضافة إلى المحركات، كان هناك عدة إجراءات أخرى يجب أن تعتمدها الشركات المصنعة، مثل ميزات الأمان الجديدة والمواد المعاد تدويرها المستخدمة في بناء المركبات الجديدة. على الرغم من أن فيانو كانت مبنية على شاحنة خفيفة (LCV)، إلا أنها كان يجب أن تتوافق مع معايير انبعاثات السيارات الركاب. بجانب التعديلات الإجبارية، أعادت الشركة المصنعة تشكيل بعض أجزاء الهيكل. بينما بدأت أضواء النهار تصبح إلزامية، اختارت مرسيدس-بنز استخدام مصابيح LED لها. كما قدمت خيار مصابيح أمامية مزدوجة زينون، والتي لم تكن إلزامية لكنها كانت تبدو أفضل على سيارة MPV فاخرة. كان للمصد المعدل شبكة مركزية وفتحتين جانبيتين، على عكس نظام الشبكة الواحدة المستخدم في النسخة غير المجددة. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية أقصر، وكان الجانب العلوي من أعمدة D باللون الأسود. في الداخل، قدمت مرسيدس-بنز ميزات جديدة لفيانو، بما في ذلك كاميرا الرجوع للخلف، التي عرضت الصورة على وحدة الإعلام والترفيه "كوماند". كان هناك بعض مصابيح القراءة الإضافية في السقف لركاب المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، ركبت مرسيدس-بنز مجموعة واسعة من محركات الديزل ومحرك بنزين V6. على الرغم من تطوير ناقل الحركة 7G-Tronic، أصرت الشركة المصنعة على استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الخمس سرعات الأقدم، المعروف بموثوقيته.
محركات الديزل
محركات البنزين