عن السيارة

قدمت شركة ميركوري ما يُسمى بالجيل الرابع من سيارة قراند ماركيز في عام 2002، لكنه كان في الواقع تجديدًا للجيل السابق لعام 1998 أكثر من كونه جيلًا جديدًا بالكامل.

على الرغم من أنه لم يكن مشهورًا مثل شقيقه فورد كراون فيكتوريا، إلا أن قراند ماركيز صُممت كنموذج أكثر فخامة بكثير. علاوة على ذلك، تجاوز هذا الجيل شقيقه كوغار من حيث أطول اسم إنتاجي لميركوري. تحقق هذا الإنجاز بفضل العديد من مميزات قراند ماركيز. لا يمكن إنكار أن مظهر السيارة العام كان قديمًا الطراز. ومع ذلك، بدا تصميمها الكلاسيكي أنه يلفت انتباه العملاء التقليديين الذين لا يفضلون اتجاهات التصميم الحديثة أو بعض الأساليب المستقبلية الأخرى من صانعي السيارات. كانت تتميز بمصابيح أمامية أفقية مربعة تحيط بشبكة رادياتير كرومية أعلى قليلاً مع شرائح رأسية. إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا كانت تحتوي على عدسات كهرمانية أصغر توضع أفقيًا في الأسفل بدلاً من العدسات الطويلة المعتادة في الأجيال السابقة. في الخلف، تم حذف الشريحة الكرومية المثبتة على الجانب السفلي من الأضواء الخلفية. بدلاً من ذلك، احتفظت ميركوري بالتشطيبات الكرومية على الكسوة الجانبية والمصدات للمستويات التجهيزية المحددة. في الداخل، كان الطبلون يتميز بجانب علوي مقوس قليلاً يغطي مجموعة العدادات والمسرع. في الوقت نفسه، تم وضع لوحة التحكم بالمناخ في الأسفل على محور الوسطي. لم ترغب ميركوري في التخلي تمامًا عن المقاعد الخلفية للركاب الأماميين، لكنها قدمت خيارًا لمقعدين إضافيين عريضين يشكلان مقعدًا واحدًا، مع الفارق الوحيد أنه يمكن التحكم في هذين الجانبين بشكل مستقل. وضعت فورد نفس محرك V8 المعياري بسعة 4.6 لتر كما كان من قبل، لكنه أصبح متوفرًا في نسختين: 224 حصان و239 حصان. كانت النسخة الأخيرة مخصصة للأسواق التصديرية، وكلاهما كان متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.