تم إطلاق مرينر في عام 2005 على نفس المنصة مع فورد إيسكيب ومازدا تريبيوت، حيث تم تسويقها كمنتج فاخر في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
كان التحديث الذي حصلت عليه مرينر في عام 2008 مستحقًا حقًا، حيث نجت بشكل جيد خلال الأزمة الاقتصادية العالمية. سعرها المعقول نسبيًا مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، إلى جانب مقصورة واسعة ومريحة، جذب المزيد من العملاء. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين تصميمها الخارجي مع التحديث. تميزت مرينر 2008 بمصابيح أمامية أكبر وشبك أمامي أصغر، لكن أعلى. احتفظت بالشكل الصندوقي، لكن الشبك المائل والزوايا المدورة جعلتها أكثر جاذبية. غطاء المحرك بقي على شكل قبة مزود بثنية عكسية عززت المظهر العام للسيارة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الجديدة تحتوي على أربعة عدسات داخلية ومصباح شفاف بعدسة حمراء داخلية. في الداخل، توفر مرينر خيارات متنوعة للجلود الداخلية، اعتمادًا على مستوى التجهيز. بالنسبة لطراز بريميير، قدمت الجلود الفاخرة ذات الوتنتين مع الألكانتارا في الوسط والخارج الأسود مظهرًا راقيًا للداخلية. تم تركيب وحدة تحكم مركزية أكبر وتضمنت حجرة ضخمة يمكن وضع لابتوب فيها بسهولة. تم وضع وحدة معلومات وترفيه جديدة على الكومة المركزية. كما تمت إعادة تصميم مجموعة العدادات، مما أظهر معلومات واضحة. مثل شقيقها التي لم تخضع للتحديث، كانت مرينر مزودة كنموذج قياسي على مستوى التجهيز الأساسي بنظام دفع أمامي. لكن المحرك تم ترقيته من سعة 2.3 لتر إلى 2.5 لتر. تم تركيب محرك قياسي مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. المحرك الآخر المتاح كان سعة 3.0 لتر مطور بقوة 240 حصان، أي بزيادة 40 حصان عن سابقتها. تم تركيبه كنموذج قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات وكان متاحًا بنظام دفع أمامي أو رباعي. كما كانت هناك نسخة هجينة متاحة أيضًا.
محركات البنزين
