عن السيارة

لم يكن التعاون بين المنافسين المعتادين في السوق أمرًا جديدًا. في عام 1992، أطلقت شركتا نيسان وفورد موتور شركة "ميركوري فيليجر" في معرض شيكاغو للسيارات.

بينما كانت كل من جنرال موتورز وكرايسلر قد حققتا انطلاقة جيدة في سوق الميني فان المتنامي، كانت فورد متأخرة. في الوقت نفسه، امتلكت نيسان منصة مناسبة جدًا لبناء سيارة متعددة الأغراض عليها. من خلال توحيد جهودهما، كانت النتيجة ميركوري فيليجر. لم يكن هذا أول منتج يتم تطويره بشكل مشترك بين الشركات اليابانية والأمريكية. كان هناك تعاون بين فورد أستراليا ونيسان في منتصف الثمانينات أدى إلى الثنائي فورد كورسير – نيسان بينتارا (المعروفة أيضًا باسم نيسان بلو بيرد في أوروبا). من أجل جذب المزيد من الاهتمام والوصول إلى جمهور أوسع، أصدرت فورد أيضًا إصدارها الخاص من الميني فان باسم إيروسكار. كانت فيليجر مميزة عن نظيراتها بفضل الشريط الضوئي بين المصابيح الأمامية. كانت متوفرة فقط بألوان مزدوجة على هيكل السيارة، على عكس نيسان التي كانت تقدم هيكلًا بلون واحد. استندت فيليجر إلى منصة الدفع الأمامي من نيسان ماكسيما. كما كانت تحتوي على نسخة معدلة من محرك V6 سعة 3.0 لتر من السيارة اليابانية متوسطة الحجم التي بيعت في الولايات المتحدة. بعد جهد مشترك، تم إطلاق الثنائي ميركوري فيليجر – نيسان كوست في السوق، بميزات محددة بحيث لا تتنافس السيارات مع بعضها البعض. كان ناقل الحركة الوحيد المتاح هو أوتوماتيكي بأربع سرعات من جاتكو.