عن السيارة

بدأت MG في العشرينيات كمتعديل للعلامة البريطانية موريس (MG تعني Morris Garage). حافظت على فائدتها الأصلية في السوق وبحلول عام 2001، قدمت MG النسخة الأكثر رياضية من روفر 25. قامت بتركيب محرك سلسلة K بسعة 1.8 لتر من إنتاج MG واستغلال إمكانياته في روفر 25 الصغيرة، ثم أعادت تمييزها وأطلقت عليها اسم MG ZR.

كانت النسخة الصغيرة الهوت هاتش مجهزة بمحرك بنزين بقوة 160 حصان تحت الغطاء، وكانت ناقل الحركة المتاح هو علبة تروس بخمس سرعات فقط. تم تقوية التعليق وتركيب داخلية رياضية جديدة. في النهاية، كان المظهر العام يشبه الصاروخ الجيبي. كانت الخلفية البيضاء للمقابض في لوحة العدادات شيئًا لم تجرؤ عليه العديد من مصنعي السيارات. كانت المقاعد المدعمة توفر دعمًا جيدًا للسائق والراكب الجانبي في مكانهما عند اتخاذ منعطف حاد. تم تصميم المقاعد الخلفية لجلوس شخصين فقط، ولكن تحت التنجيد الجميل، كانت مجرد مقعد طويل من روفر 25. كانت دواسات القيادة مصنوعة من الألمنيوم بروح رياضية. من الخارج، كانت عجلات خفيفة من سبيكة الألمنيوم بقياس 17 بوصة تبرز بين الحشود. تم تضمين سبويلر سقف خلفي وصدمة أمامية أكبر في حزمة الديناميكا الهوائية. لذا، كان المظهر النهائي عدوانيًا والأداء جيدًا لهوت هاتش من ذلك الوقت. لكنها لم تستمر طويلاً.