عن السيارة

فهمت شركة MG في أوائل العقد الأول من القرن الواحد والعشرين أن سوق الهوت هاتشات ذات الخمسة أبواب قد يكون أكبر حتى من نسختها ذات الثلاثة أبواب، ولذلك قدمت طراز ZR مزودًا بمجموعة من الأبواب للركاب الخلفيين.

بعد أن قامت BMW ببيعها إلى مجموعة فينيكس، حاولت العلامة البريطانية MG البقاء في سوق شاقة من خلال تقديم سيارات متخصصة موجهة لأولئك الذين لا يزالون شبابًا في قلوبهم. استهدفت النسخة ذات الخمسة أبواب العملاء الذين يحتاجون إلى مقعد خلفي وزوج من الأبواب له، وكانت الفكرة جيدة. جذبت MG ZR الأنظار بتصميمها الذي يحتوي على أربعة مصابيح أمامية. كان شباك التهوية محاطًا بتشطيبات مطابقة للون هيكل السيارة، كما تلقى المصد الأمامي السفلي معالجة مماثلة لمدخل الهواء. بينما كان الجزء الأمامي يشبه تمامًا نسخة الثلاثة أبواب، إلا أن الملف الشخصي كان مختلفًا بسبب عدد الأبواب. لم تحاول الشركة المصنعة إخفاء ذلك بالأعمدة السفلية المعتمة كما فعلت شركات أخرى. ولكن، مثل شقيقتها ذات الثلاثة أبواب، كانت تحتوي على جنيح سقف كبير الحجم في الخلف، على الجانب العلوي من صينية الباب الخلفي. في الداخل، وضعت MG تشطيبات مطابقة للون هيكل السيارة على لوحة العدادات وألواح الأبواب. داخل لوحة العدادات، أبرزت العدادات البيضاء بإبر حمراء الطابع الرياضي للسيارة. كما استفاد السائق من عجلة قيادة بثلاثة أشواك ومزج لونين، ومجموعة دواسات من الألومنيوم. علاوة على ذلك، وضعت الشركة المصنعة مجموعة من المقاعد ذات الظهر العالي في الأمام بينما تم تركيب مقعد خلفي عادي من طراز Rover 25. ومع ذلك، استخدمت تنجيدًا خاصًا يتناسب مع لون السيارة. تحت الغطاء، قامت MG بتركيب نفس محرك Rover من سلسلة K بسعة 1.8 لتر و160 حصان، متناسق حصريًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.