عن السيارة

كان MG ZS النسخة المعدلة من Rover 45، وهي سيارة تشترك في أسسها مع هوندا كونسيرتو. تم تطويرها وإطلاقها بعد فترة وجيزة من بيع BMW لشركة Rover في عام 2000.

لم تستمر الشراكة بين هوندا وRover طويلاً، لكنها كانت كافية لتمكين الصانعين من تطوير بعض السيارات المثيرة معاً. كان هوندا كونسيرتو/سيفيك وروفر 400/45 مجرد مثال على هذا النجاح. لكن بعد أن اشترت BMW الحصص الأغلبية في مجموعة Rover من شركة الطيران البريطانية في يناير 1994، بدأت الشركة اليابانية بالانسحاب تدريجياً من Rover في 1995 بعد 20 عاماً من التعاون. ثم في عام 2000، باعت BMW علامتي Rover وLand Rover، وأصبحت الشركة البريطانية تعمل بمفردها. كان MG ZS يبدو كحلم السائق الشاب المتحمس ولكنه مبني في المصنع، وليس في الكراج. على الجسم البسيط لسيارة Rover 45 سيدان، تم تركيب مصد أمامي جديد، وأغطية جانبية، وجناح كبير في الخلف. تم تركيب مجموعة من العجلات الخفيفة بقياس 17 بوصة. تم تثبيت شعار MG الثماني الأضلاع على الغطاء وهذا كان الشكل الخارجي لـ ZS. في الداخل، كانت هناك المزيد من عناصر التعديل مثل الخلفية الفضية للمؤشرات والإبر الحمراء. كانت مقاعد السباك الرياضية مزينة بمفروشات ذات لونين، حيث كان أحد الألوان هو لون جسم السيارة، مما أعطاها مظهراً أكثر عصرية. من الناحية الميكانيكية، كان التعليق الأكثر صلابة تحسناً جيداً. بالنسبة لحجرة المحرك، كانت ZS متاحة بنفس محرك Rover 45، بالإضافة إلى ما هو أكثر: محرك V6 بسعة 2.5 لتر مأخوذ من Land Rover Freelander. كانت سيارة سريعة وتحظى بتقدير في السوق، ومع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، كانت تستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كم/س) في 7.3 ثوانٍ.