معروض

واحدة من أكثر السيارات مميزة في العالم، تمكنت ميني من تحقيق مكانة ثقافية رغم كونها شائعة للغاية. جاءت فكرة وتصميم ميني في الأصل من الشركة البريطانية موتور كوربوريشن، لكن السيارة الصغيرة شهدت عدة تغييرات فيما يتعلق بالمنتج. في الستينيات، بدأت ميني تجذب جمهورًا جديدًا لأنها، على الرغم من صغر حجمها، كانت توفر مساحة كافية للركاب والأمتعة من الداخل. جاء ذلك بفضل التصميم المبتكر للدفع الأمامي والمحرك. في البداية، كانت السيارات تُباع تحت شعار أوستن أو موريس. ولم تصبح ميني علامة تجارية مستقلة إلا في عام 1969. كانت سيارات ميني فعّالة جدًا من حيث الأداء، حيث كانت تمتلك هيكلًا متكاملًا يقلل الوزن ويتيح مساحة أكبر داخل السيارة. أصبح تصميمها معروفًا لدرجة أنه بحلول عام 1990، قررت مجموعة روفر، التي كانت من نسل شركة BMC، تسجيل علامة السيارة تجاريًا. تم إنتاج أول سيارة ميني في أغسطس 1959، والمعروفة باسم مارك الأول أو أوستن 850 وموريس 850 في الأسواق الدولية، بينما في المملكة المتحدة كانت تعرف باسم أوستن سفين أو موريس ميني-مينور. وحتى نهاية الجيل الأول في عام 1967، تلقت السيارات عدة ترقيات بما في ذلك تحسين نظام التعليق وناقل الحركة الأوتوماتيكي. تم إنتاج الجيل الثاني من السيارات بين عامي 1967 و1970. كان يتميز بشبكة أمامية مُعاد تصميمها ونافذة خلفية أكبر. وقد استخدمت هذه السيارات في تصوير فيلم "المهمة الإيطالية" الشهير في عام 1969. إحدى النسخ المثيرة للاهتمام من ميني ظهرت في عام 1961 عندما رأى جون كوبر، مالك شركة Cooper للسيارات، إمكانيات السيارات الصغيرة وقرر إنشاء ميني كوبر، نسخة أكثر قوة من أوستن ميني كوبر الأساسية وموريس ميني كوبر. كانت مزودة بمحرك أكبر بسعة 997 سم مكعب وقوة 55 حصان، وشوائب ثنائية SU، وناقل حركة بأسرع نسب، وفرامل ديسك. أدت المراجعات الجيدة لهذه النسخة إلى تطوير نسخة رياضية أكثر، وهي ميني كوبر S في عام 1963. كما قام كوبر ببناء سيارات مخصصة لحلبات السباق. وكانت هذه النسخ ناجحة بشكل خاص في رالي مونتي كارلو، حيث فازت في أعوام 1964، 1965 و1967 (وفي عام 1966 تم استبعادها على الرغم من وصولها إلى الثلاثة الأوائل). جاء الجيل الثالث من ميني، مارك الثالث، بين عامي 1970 و2000. كانت هذه النسخ تتميز بأجسام أكبر، ومفصلات أبواب مخفية ونوافذ قابلة للدوران (في النماذج السابقة كانت النوافذ منزلق). على الرغم من جهودهم الجبارة، لم يتمكن المصنعون ببساطة من إضفاء المظهر الجديد على ميني التي كانت بحاجة ماسة إلى تجديد، وهو ما أثر بشدة على المبيعات العامة. الطريقة الوحيدة التي نجت بها ميني خلال الثمانينيات والتسعينيات كانت من خلال إصدار "إصدارات خاصة". وكان ذلك جزئيًا بفضل شركة BMW التي اشترت بقايا BMC تحت شعار روفر. كانت هذه النماذج تُرى كأيقونات موضة عصرية، لمسة من الطراز القديم في سوق حديث بخلاف ذلك. لكن شركة BMW لم تنتهِ من استخدام شعار ميني الذي ما زالت تمتلكه، ففي عام 2001، تم إطلاق ميني الجديدة المتقدمة تكنولوجيًا، والتي لم تكن مرتبطة بالسيارة القديمة. وبحلول عام 2007، وصل عدد السيارات المنتجة إلى مليون وحدة.تاريخ العلامة التجارية

MINI

MINI