عن السيارة

كانت هذه آخر فترة لـ"ميني" الأصلية التي صممها السير أليك إسيغونيس، وعلى الرغم من قدمها، إلا أنها ما زالت سيارة ممتعة ومحبوبة من قبل أصحابها، طالما لم يكونوا طوال القامة.

عندما صمموا "ميني" في أوائل الستينيات، لم يكن أحد يتخيل أن هذه السيارة الصغيرة ستحقق مثل هذا النجاح. من حين لآخر، أضاف صانع السيارات البريطاني، الذي تغيرت ملكيته عدة مرات، بعض التحديثات حتى عام 1997 عندما ظهرت السلسلة الأخيرة تحت الأضواء. من الخارج، كانت "ميني" شبه نفسها كما كانت من قبل. امتازت بنفس المنطقة الأمامية القصيرة جداً مع واجهة مباشرة تعرض زوجاً من المصابيح الأمامية المستديرة وشبكة منمعة بالكروم. كان هناك مجموعة من مصابيح الضباب الإضافية (أو مجموعتان) ضمن قائمة الخيارات، خاصة لإصدار "كوبر إس". من جوانبها، تضمنت أقواس العجلات الموسعة قوالب بلاستيكية لتغطية العجلات الأغمق المصنوعة من السبائك الخفيفة بقطر 13 بوصة. على الرغم من اللوائح الجديدة، لم يقم صانعو السيارات بتركيب مصدات بلاستيكية وما زالوا يعتمدون على المصدات المعدنية المطلية بالكروم نفسها. من الداخل، كانت تتسع لأربعة أشخاص بالغين وفقاً لمعايير الستينيات. لكنها كانت أقل رحابة مما قد يظنه البعض. جعلت المقاعد المنخفضة التركيب من الممكن حتى للأشخاص الطوال (1.82 متر) أن يجلسوا بالداخل، على الأقل لمسافات قصيرة. بدءاً من عام 1997، أضاف صانع السيارات عوارض فولاذية داخل الأبواب لتعزيز الحماية. ولنفس السبب، قدمت "ميني" وسادة هوائية للسائق في عجلة القيادة. ركب صانع السيارات محركاً سعة 1.3 لتر مع منفذين للحقن مما أدى إلى قوة 63 حصان تحت الغطاء. كان مرتبطاً بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، والذي ينقل القوة إلى العجلات الأمامية.