عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي الجيل الثاني من ASX في عام 2023، وهو نسخة مطورة من رينو كابتور الفرنسية، مما قلل من تكاليف البحث والتطوير.

بعد الاتحاد بين رينو وميتسوبيشي، كانت العلامة التجارية اليابانية في خطر الطرد من السوق الأوروبية. لكن المالك الجديد كان يرى الأمور بشكل مختلف. ففي النهاية، إذا قامت مجموعة فولكسفاجن ببيع نفس الجولف تحت ثلاث علامات تجارية مختلفة (سيات، سكودا، وفولكسفاجن)، يمكن لرينو أن تفعل الشيء نفسه. المشكلة الوحيدة للشركة المصنعة للسيارات كانت أن خبرتها في تطوير العلامات التجارية كانت محدودة. بينما قام الألمان بإنشاء هياكل مختلفة، قامت المجموعة الفرنسية فقط بنقل شعارات الماس وتثبيت شعار الثلاث الماسات بدلًا منها. في الأمام، عرض الكروس أوفر صغير الحجم نفس مصابيح الرأس مثل رينو كابتور، مع أضواء النهار LED على شكل حرف C. في منتصف الشبكة السوداء، وضعت الشركة المصنعة للسيارات شعار الثلاث الماسات مدعومًا بالجزء البلاستيكي الممسوح لشعار رينو. على الجوانب، بحسب النسخة والمواصفات، كانت ASX مزودة بعجلات خفيفة سبيكة مقاس 18 بوصة وتفاصيل مطلية بالكروم على الأجزاء السفلية للأبواب. وأخيرًا، في الخلف، رست الشركة المصنعة لكلمة "ميتسوبيشي" على الباب الخلفي، بينما احتل مكان شعار رينو السابق كاميرا الرجوع للخلف. بدا الأمر وكأنه ملحق بعد البيع، رغم أنه لم يكن كذلك. في الداخل، ميزت ASX نفس مقاعد الأمام الداعمة المستعارة من قطع غيار رينو، وكذلك المقعد الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، كان عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواك تحتوي على أزرار على الأشواك الأفقية. قامت ميتسوبيشي بتركيب شاشة رقمية داخل لوحة العدادات بينما كان الجزء العلوي من وسط التجميع يضم شاشة تعمل باللمس بمقاس 9.3 بوصة للترفيه والمعلومات. كانت السيارة متوفرة بمجموعة صغيرة من المحركات، سواء البنزين، الهجين، أو الهجين القابل للشحن. النسخة الهجينة القابلة للشحن كانت مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات لمحرك الاحتراق الداخلي وناقل حركة ذو سرعتين للمحرك الكهربائي.