في عام 2008، قامت ميتسوبيشي بتحديث أصغر مركباتها في مجموعة سياراتها، طراز كولت. استنادًا إلى نجاح قصة لانسر إيفو، اعتمدت الشركة اليابانية تصميمًا أماميًا مماثلاً لطراز كولت. من بين التحسينات المهمة الأخرى للسيارة كان إدخال محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر في نسخة "راليارت". وبحلول عام 2008، كان هذا المحرك متاحًا فقط في النسخة ذات الأبواب الثلاثة.
بالإضافة إلى تشكيلة المحركات الحالية، التي تتراوح قوتها بين 75 حصانًا و109 حصانًا، قدمت ميتسوبيشي نسخة خاصة باسم "كليرتك"، والتي تضمنت وظيفة إيقاف وتشغيل أوتوماتيكية وفرملة تجديدية لشحن بطارية السيارة، وبالتالي تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة مزعومة تبلغ 10%. لتحسين سلامة المشاة، والتي بدأت تؤخذ بعين الاعتبار لتصنيف اختبار التصادم بخمس نجوم من EuroNCAP، قامت ميتسوبيشي بتركيب جوانب أمامية جديدة، وشبكة تبريد، وغطاء محرك جديد للحصول على نقاط أكثر في هذا الجانب. كما تم تركيب مصد أمامي جديد. في الجزء الخلفي، تم تصميم مصابيح خلفية أنحف، ومصابيح خلفية مشتركة أقل ارتفاعًا، وطباعة جديدة لباب الصندوق الخلفي، وتصميم مصد خلفي أكثر تفصيلاً مما خفض واتسع السيارة بصريًا بشكل كبير (خاصة نسخة الخمسة أبواب). أما بالنسبة للداخلية، فقد ظلت معظم المواد والتصميم دون تغيير. ومع ذلك، تم تعديل ترتيب المقاعد الخلفية ومرونتها من أجل الحصول على مساحة صندوق أكبر، من 854 لتر (30.1 قدم مكعب) في طراز كولت السابق إلى 1032 لتر (36.4 قدم مكعب) في طراز كولت 2008.
محركات البنزين