عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي إصدارًا بعُلّة لسيارتها الصغيرة كولت في عام 2005، مستهدفةً عملاء بيجو 206 سي سي.

أطلقت ميتسوبيشي أول كوبيه-كابريوليه لها بناءً على سيارة كولت الصغيرة في أواخر عام 2005. بالرغم من أن صانع السيارات ذكر أنه تم تطويرها بالتعاون مع المصممين الإيطاليين من استوديو بينينفارينا، إلا أن النتيجة النهائية لم تكن من الأفضل في السوق. ولتعقيد الأمور أكثر، تم تصنيع الأجزاء في هولندا ثم شحنها إلى إيطاليا للتجميع النهائي. عندما قامت بيجو بتصميم خط 206، فكرت في إصدار بعُلّة منذ البداية، لذا كانت النتيجة النهائية محل تقدير كبير. من ناحية أخرى، بدأت ميتسوبيشي في إنتاج كولت في عام 2002، ولاحقًا صنعت إصدار الكوبيه-كابريوليه لها. من الأمام، كانت المصابيح الأمامية المثلثية والشبك الرفيع يشبهان تلك المثبتة على كولت العادية. أما الجانب الخارجي، فكانت قصة مختلفة تمامًا. عند فتح العُلّة، كان الطقس رائعًا رغم أن الزجاج الأمامي امتد فوق النصف الأمامي من المقصورة. مع إغلاق العُلّة، فقدت السيارة كل جاذبيتها. نظرًا لقصرها الشديد، اضطر المصممون إلى إنشاء زجاج خلفي أصغر ولوحة سقف أقصر لتناسب الصندوق الخلفي. علاوة على ذلك، كان غطاء الصندوق الخلفي قصيرًا جدًا. وأخيرًا، في الخلف، أضفت الأضواء الخلفية لمسة جمالية للتصميم. كانت المقصورة تحتوي على مقعدين أماميين وكمقعد خلفي. ومع ذلك، كان هناك مساحة أرجل قليلة جدًا لركاب الخلفية. بالرغم من ذلك، كانت لوحة القيادة جيدة، حيث تم نقلها من كولت العادية وزُينت بتشطيبات زرية فضية وأزرار. تحت الغطاء، وضعت ميتسوبيشي مجموعة من المحركات التي تعمل بالبنزين وربطتها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.