عن السيارة

الجيل الثاني من إكليبس كان مشروعًا مشتركًا طورته شركتا ميتسوبيشي وكرايسلر، وكان وضعًا مربحًا للطرفين.

ظهرت إكليبس في أول فيلم من سلسلة "ذا فاست آند ذا فيوريوس"، وكانت سيارة معدلة بشكل عالي، ولكن حتى الطراز الأساسي لم يكن هزليًا في سوق السيارات الرياضية المدمجة. كانت السيارة الوحيدة ذات الدفع الرباعي والتوربيني في السوق الأمريكية. تم تطوير نظام الدفع من قبل ميتسوبيشي، التي لديها خبرة واسعة في رياضة الراليات. قامت الشركة اليابانية ببيع السيارة بأربع مستويات تجهيزة، حسب الخيارات والأداء. بينما كانت محركات دودج نيون تُشغّل الطرازات الأساسية، كانت النسخ التوربينية تعمل بوحدة 4G63 الشهيرة المستخدمة في ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن. في عام 1995، كان اتجاه التصميم العضوي في أوجه، وكانت إكليبس واحدة من أفضل الأمثلة على هذا الاتجاه. المصابيح الأمامية الضيقة ولكن المستديرة، التي حلت محل المصابيح القابلة للطي المستخدمة في الجيل السابق، الخطوط الانسيابية للهيكل، وخط الذيل المنحدر تتماشى مع هذا الاتجاه. وأعلنت عن اتجاه التصميم التالي، الحافة الجديدة، من خلال زواياها الحادة على نوافذ الجانب الخلفية والمصابيح الخلفية. في الداخل، قامت الشركة بتثبيت مقاعد رياضية على شكل دلاء لجميع الفئات. كانت لوحة القيادة المستديرة تحتوي على وحدة مركزية مائلة قليلاً نحو السائق. كانت لوحة العدادات واضحة جدًا، مع عقارب كبيرة لعداد السرعة والتورمتر، وعقارب أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. على الرغم من أن ميتسوبيشي ركبت مقاعد خلفية، إلا أنها كانت مناسبة فقط للكلاب الصغيرة ومقاعد الأطفال بدون طفل بداخلها. أنتجت كرايسلر المحركات الأساسية سعة 2.0 لتر بدون شاحن توربيني. قدمت أداءً جيدًا، لكن النجمة كانت النسخة التوربينية ذات الدفع الرباعي، التي يمكنها تسريع السيارة من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0 إلى 97 كم/س) في أقل من سبع ثوانٍ، في حين كانت النسخة التوربينية ذات الدفع الأمامي أسرع حتى.