عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي الجيل السابع من جالانت في معرض طوكيو للسيارات عام 1992 في اليابان، وكان التطور واضحًا.

عندما بدأت ميتسوبيشي في تصميم الطراز الجديد، بدأت من الصفر، ولم يكن هذا مبالغة. فقد تلاشت الأبعاد غير العادية للطراز السابق، وأظهر الطراز الجديد حقًا كسيارة ناضجة. في الأمام، تميزت السيارة بواجهة أمامية مقسمة يتوسطها قسم أضيق وشرائح رأسية تدعم شارة الماسة الثلاثية. أضواءها الأمامية النحيلة والعريضة جعلت الشبكة الأمامية تبدو في الغالب كأنف. كانت منطقة التبريد الرئيسية في الجانب السفلي من المصد، حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب منفذ هواء واسع ذو شريحتين. من الجوانب، بدت السيارة كسفينة بدون عوامة نظرًا لأن العمود ب مخفي بواسطة نوافذ أوسع وتطعيمات سوداء. في الجزء الخلفي، استضاف غطاء الصندوق جزءًا من الأضواء الخلفية، مما خلق صورة بصرية لسيارة أوسع. في الداخل، قدمت ميتسوبيشي كابينة فسيحة لسيارة سيدان متوسطة الحجم. كان لدى الركاب الخلفيين مساحة كافية للأرجل بفضل قاعدة العجلات الأطول مقارنة بطرازها السابق. ومع ذلك، كانت المقاعد الخلفية مخصصة في الغالب لشخصين بسبب نفق النقل العالي. بالإضافة إلى ذلك، كان السائق يستمتع بمساحة واسعة وتصميم نظيف لمركز التحكم. من ناحية الأمان، كان الجيل السابع من جالانت متاحًا أيضًا مع وسائد هوائية جانبية. تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة اليابانية مجموعة واسعة من المحركات إما بأربعة أسطوانات أو بمحرك V6. كان إصدار VR4 الأعلى من الفئة مزودًا بمحرك رياضي سعة اثنتين لتر مشتق من محرك المواصفات الرالي ونظام دفع رباعي. وأخيرًا وليس آخرًا، استفادت جميع النسخ من نظام التعليق المستقل متعدد الروابط في جميع الزوايا، وهو أول مرة يحدث ذلك لسيارة ذات دفع أمامي.