عن السيارة

حاولت ميتسوبيشي حظها في سوق الميني فان من خلال سيارة جرانديس ذات التصميم المستقبلي التي قدمتها في مارس 2003 للسوق اليابانية.

خطوة بخطوة، بدأت الشركة اليابانية ببيع هذه السيارة متعددة الأغراض في قارات أخرى وتكييفها وفقًا للأسواق المحددة. للأسف، لم تنجح المبيعات واضطرت الشركة إلى إيقافها بعد ستة سنوات. لم يكن تباطؤ المبيعات نتيجة للأزمة المالية العالمية. كانت ميتسوبيشي تتمتع بحضور قوي في الأسواق الدولية، وكانت منتجاتها الموجهة للرياضية تجد تقديرًا كبيرًا. حاولت أن تبدو مشابهة للسيارات الأخرى من مجموعتها، مثل هذه السيارة متعددة الأغراض. وبالتالي، بدا الجزء الأمامي المنخفض والمصابيح الأمامية المثلثية والمائلة إلى الخلف عدوانية للغاية بالنسبة لميني فان. من ناحية أخرى، كانت الشبكة الأمامية تشبه تلك المثبتة على سيارة كولت الصغيرة. من جانبها، كانت جرانديس مزودة بأبواب عادية متأصلة. على العكس، كانت شركات السيارات الأخرى تقدم أبواب خلفية منزلقة أكثر ملاءمة للاستخدام من قبل الآباء عند نقل أطفالهم ذهابًا وإيابًا. في الخلف، كان الباب الخلفي الواسع محاطًا بمجموعة من الأضواء الخلفية ذات العدسات الواضحة والمناطق الحمراء السفلية. في الداخل، توفر جرانديس مساحة لما يصل إلى سبعة أشخاص، مع مقعدين قابلين للطي في الصف الأخير. قدم تصميم لوحة القيادة ذات اللونين ورافعة التغييرات العالية المثبتة في المركز جوًا جيدًا للركاب الأماميين. كان لدى ركاب الصف الأوسط مساحة كافية للأرجل والرأس، لكن الصف الأخير من المقاعد كان مناسبًا في المقام الأول للمراهقين، وليس للبالغين الكاملين. تحت الغطاء، زودت ميتسوبيشي السيارة بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر من أربعة أسطوانات في خط واحد الذي كان يفتقر إلى كفاءة استهلاك الوقود، خاصة عند توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. للأسواق المختارة، قدمت الشركة المصنعة محرك ديزل تربو سعة 2.0 لتر مستورد من فولكس فاجن يوفر استهلاكًا منخفضًا للوقود وكان يمكن توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.