عن السيارة

ميتسوبيشي صنعت سيارة L-200/Triton بكابينة واحدة كحصان عمل للعائلة. ونتيجة لذلك، كانت قادرة على حمل أكبر الأحمال وأداء ممتاز خارج الطرق المعبدة.

تم الكشف عن الجيل الثاني من L200 (المعروف باسم Triton في بعض الأسواق) في عام 2005. مثل سلفها، جاءت بثلاثة أشكال: كابينة واحدة، كابينة طاقم، وكابينة مزدوجة. تم تصميم نسخة الكابينة الواحدة أساسًا كحصان عمل، حيث زُودت بأطول سرير في المجموعة وعُرضت بأدنى سعر ابتدائي. ولكن على عكس سلفها، حاول طراز عام 2005 كسب نقاط أكثر من حيث التصميم. قدمت ميتسوبيشي النسخة الأساسية من L200 كابينة واحدة بمصد أمامي بلاستيكي غير مطلي، عجلات فولاذية، ومقابض ونوافذ سوداء. وعلى عكس معظم البيك أب الأخرى في السوق، ميزت L200 بشكل كابينة مستديرة، مع خطوط مستوحاة من سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر. في الداخل، كان هناك مقعدين فقط يفصل بينهما وحدة تحكم مركزية منخفضة. كخيار، قدمت ميتسوبيشي مقعدًا أوسع للراكب الجانبي، بحيث تبقى مساحة ضيقة لشخص ثالث. ولكن لأولئك الذين استخدموا هذه النسخة من L200 كمركبة ترفيهية، قدمت الشركة المصنعة المزيد من الميزات مثل النوافذ والأقفال الكهربائية، المرايا الكهربائية، تكييف الهواء، ووحدة ترفيهية موضوعة فوق لوحة القيادة المركزية. تحت الغطاء، بناءً على السوق، زودت ميتسوبيشي بمحرك ديزل توربو بأربع أسطوانات، إما بنظام حقن مباشر أو غير مباشر. ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كان قياسيًا، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كان متاحًا لأسواق مختارة. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب صندوق تحويل ذو سرعتين لنماذج الدفع الرباعي. للأسف، كان هناك أيضًا طراز أساسي بدفع ثنائي، بنظام دفع خلفي فقط.