عن السيارة

الجيل الثاني من سيارة L200، والتي تحمل اسم Triton في بعض الأسواق، قدّم لغة تصميم جديدة لشاحنة بيك أب اليابانية الموثوقة ومحسّن أنظمة الدفع.

مع الجيل الثاني من L200، حاولت ميتسوبيشي تقديم أكثر من مجرد شاحنة عمل قوية. فقد قدمت السيارة كشاحنة بيك أب تناسب أسلوب الحياة، بتصميم أكثر أناقة من سابقها. لكنها احتفظت بقدراتها القوية على الطرق الوعرة بينما قدمت مظهرًا مختلفًا عن الجرارات الزراعية. في نسخة Crew-Cab، تميزت L200/Triton بلغة تصميم جديدة، مع أشكال مستديرة وزوايا حادة. كانت الشبكة المائلة والمصابيح الأمامية الخماسية غير معتادة لشاحنة بيك أب. كما أن المصد البلاستيكي الملفوف حول السيارة كان يحتضن الشبكة المركبة على شريط عمودي بلون الجسم في وسط الشبكة. كانت الكابينة ممتدة أكثر من نسخة الكابينة الفردية، لكنها قدمت بابين فقط. وبالتالي، كانت توفر مساحة داخلية أكبر من الكابينة الفردية، لكنها لا تزال تحتوي على درج بطول 2220 مم (7.3 قدم)، وهو أكثر مما يمكن أن توفره الكابينة المزدوجة. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب زوج من مقاعد الدلو في المقدمة مفصولة بكونسول مركزي طويل مع مسند ذراع. بغض النظر عن مستوى التجهيز، كانت تتميز بلوحة قيادة من البلاستيك الصلب، ما يذكر العملاء بأنها قادرة على أداء الأعمال الشاقة. خلف المقاعد الأمامية، أضافت الشركة المصنعة منطقة تخزين. كما أنه، بفضل الكابينة الممتدة أكثر، كان بإمكان المقاعد الأمامية أن تنحني بينما تكون مدفوعة بالكامل إلى الخلف. تحت الغطاء، وبحسب السوق، قامت ميتسوبيشي بتركيب محركات متنوعة. كانت L200 متوفرة باختيار من أربع محركات. نسختان ديزل توربينية، بسعة 2.5 لتر أو 3.2 لتر، أو محركان يعملان بالبنزين بسعة 2.4 لتر أو 3.5 لتر.