قدمت ميتسوبيشي في عام 2005 جيلًا جديدًا من شاحنة L200 الموثوقة، والتي تم تسويقها تحت اسم Triton في أسواق محددة.
فهمت الشركة اليابانية المصنعة للسيارات أن العملاء بدأوا يستخدمون الشاحنات لأغراض الترفيه وليس فقط للعمل. هذا دفعها لتصميم السيارة بعناية أكبر لجذب المزيد من المشترين. وسرعان ما أصبحت السيارة، بفضل الميزات والمزايا التي أدخلت على L200/Triton 2005، معيارًا في فئة شاحنات نمط الحياة في الأسواق الأوروبية والآسيوية. علاوة على ذلك، كانت النسخة ذات الأبواب الأربعة، المسماة دبل كاب، عملية لعائلة كاملة. للجيل الثاني من السيارة، قدمت ميتسوبيشي لغة تصميم جديدة بأشكال مستديرة وزوايا حادة. كانت الشبكة المائلة والمصابيح الأمامية الخماسية الجوانب غير مألوفة لشاحنة. بالإضافة إلى ذلك، كان الصدام البلاستيكي المحيط يعرض الشبكة المثبتة على شريحة رأسية بلون هيكل السيارة في منتصف الشبكة. للحفاظ على قصر طول السيارة، تم تجهيز نسخة دبل كاب بسرير خلفي أقصر مقارنةً بنسخة كرو كاب. كانت المقصورة مجهزة لاستيعاب ما يصل إلى خمسة ركاب على مقاعد مرتفعة في الأمام ومقعد خلفي. لكن لوحة القيادة البلاستيكية الصلبة لا تزال تذكر العملاء بأن تحت هذه الخطوط المستديرة توجد آلة عمل قوية وآلة قوية للغاية للطرق الوعرة. اعتمادًا على مستوى التشطيب، يمكن أن تكون السيارة مزودة بتنجيد جلدي، وجهاز ستيريو CD قادر، ونوافذ كهربائية على جميع الأبواب الأربعة. تحت الغطاء، وفقًا للسوق، قامت ميتسوبيشي بتركيب محركات متنوعة. كانت L200 متاحة مع اختيار من أربعة محركات. نسختان ديزل توربوشارجر، بسعة 2.5 لتر أو 3.2 لتر، أو محطمان بنزين بسعة 2.4 لتر أو 3.5 لتر.
محركات الديزل
محركات البنزين