عن السيارة

قامت ميتسوبيشي بتطوير لانسر كنسخة من كولت وتطورت إلى مجموعة سيارات مميزة تشمل كوبيه وستيشن واجن.

بحلول عام 1991، كانت لانسر بالفعل اسمًا معروفًا في عدة أسواق. قدمت الصانع الياباني سيارة الستايشن واجن في عام 1992، باستخدام نفس منصة كولت، ولكن بتصميم هيكل مختلف تمامًا. لم تعد هي سيارة هاتشباك صغيرة فحسب، بل تطورت إلى سيارة عائلية. بجبهتها الضيقة ومصابيحها الأمامية الأفقية، تميزت لانسر واغن/كومبي بشبك نحيف يعرض شعار ميتسوبيشي في المنتصف ومصد بلاستيكي يحيط بالسيارة. على الجناح، وضعت الشركة الصانع شبكًا أطول وأعرض لتعزيز تبريد المحرك. كستايشن واجن، كانت السيارة تتميز بسقف مستقيم وممتد. أدى ذيلها المائل إلى الأمام إلى تقليل حجم صندوق السيارة لكنه حسّن مظهرها. من الداخل، كانت لانسر 1992 الأولى التي تظهر أشكالًا مستديرة وخطوطًا منحنية. كان سابقتها أكثر على الطراز الوتدي. تميز لوحة العدادات فيها بمؤشر سرعة كبير في المنتصف ومؤشر دوران بالقرب من الجانب الأيسر. على العداد الأيمن، قامت الشركة الصانع بتركيب مؤشرات درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. استضاف مركز التحكم أنظمة التهوية وجهاز تشغيل الأشرطة. في المقصورة، كانت تتسع لما يصل إلى خمسة بالغين، مع مقعد خلفي قابل للطي بشكل منفصل. مع رفع المقاعد، كان الصندوق يمكنه استيعاب ما يصل إلى 470 لترًا (16.6 قدمًا مكعبًا) من الأمتعة، بينما مع طي المقاعد الخلفية، زاد السعة إلى 1,399 لترًا (49.4 قدمًا مكعبًا). ركبت ميتسوبيشي اختيارًا من ثلاثة محركات تحت غطاء محرك لانسر واغن، حسب السوق، ورفقتها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.