عن السيارة

في عام 2003، قدمت ميتسوبيشي نسخة مجددة من الجيل السابع للانسر، وحصلت نسخة العربية العائلية على الحزمة المحدثة أيضًا.

بينما كان الانسر معروفًا بشكل رئيسي بخط إنتاجه "إيفوليوشن"، قدمت شركة السيارات اليابانية السيارة المدمجة بنسخة أكثر عائلية: العربة الصغيرة. مثل شقيقها السيدان بثلاث صناديق، كانت متاحة أيضًا بنظام الدفع الرباعي المزود بشاحن توربوني لأسواق محددة. ومع ذلك، كان يُباع في الغالب كسيارة اقتصادية ذات دفع أمامي. ظهر التصميم الجديد بمصابيح أمامية مثلثية منحنية وشبك أمامي مبتسم مقسوم إلى نصفين بشريط عمودي يحمل شعار ميتسوبيشي المذهب. كان المصد الأمامي مزودًا بشبك واسع ونحيف محاط بجانبيه بذراعي لجانبية لأضواء الضباب. بنت شركة السيارات اليابانية السيارة بأشكال مماثلة حتى عمود B، لكنها تضمنت سقفًا ممتدًا فوق منطقة الصندوق، مع مجموعة نوافذ خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، كان الباب الخلفي مسطحًا وعموديًا لزيادة مساحة الداخلية إلى أقصى حد. في الداخل، ركبت الشركة لوحة عدادات منحنية مع منطقة مرتفعة لمجموعة الأجهزة. كانت عقاربها البيضاء بإبر حمراء تشبه تلك الموجودة في السيارات الرياضية، رغم أنها مجرد عربة عائلية اقتصادية. شملت المجموعة المركزية مشغل CD ورقمي التحكم في المناخ. في الخلف، ركبت ميتسوبيشي ظهر مقعد قابل للطي بنسبة 60/40، مما زاد حجم الصندوق من 400 لتر (14.1 قدم مكعب) إلى 1,200 لتر (42.4 قدم مكعب). تحت الغطاء، زودت الشركة خيارًا من ثلاثة محركات بنزين تتراوح بين 96 حصان و135 حصان. جميع النسخ كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وتنقل القوة إلى العجلات الأمامية فقط. قدمت الشركة نسخة إيفوليوشن من لانسر واجن، التي تنتج ما يصل إلى 210 حصانًا وتنقل القوة إلى جميع العجلات لأسواق مختارة.