عن السيارة

كانت لانسر إڤولوشن IV علامة مهمة حقًا في سيارات ميتسوبيشي المستوحاة من سباقات الراليات. تم إطلاقها في عام 1996 وكانت الأولى التي قدمت نظام التحكم النشط في الانحراف (Active Yaw Control)، مما جعل السيارة أسرع في المنعطفات.

أُطلقت لانسر إيفو IV بنسختين: RS و GSR. كانت نسخة RS النموذج الأساسي الذي يمكن تحويله إلى سيارة رالي. كانت بيضاء، بكراسي أرخص ما في المنزل وعجلات فولاذية عارية. كانت سهلة الشراء والتحويل، وشملت جميع التقنيات المهمة. أما نسخة GSR فكانت النموذج المخصص للطرق العامة، مع خيارات راحة أكثر، وعجلات من السبائك، وداخلية أفضل. كان للانسر إيفو IV مظهر قوي على الطريق يتناسب مع أدائها. تميزت بمصابيح ضباب كبيرة، وغطاء محرك منحوت، ومداخل هواء كبيرة في المصد الأمامي. تم تركيب جناح ضخم في الخلف. أيضًا، كان هناك تصميم خاص للمصابيح الخلفية، التي أصبحت سمة مميزة لنماذج إيفو المستقبلية. في الداخل، احتوت نسخة GSR على مقاعد سباق على شكل دلو ومعدات أفضل مثل التكييف أو النوافذ الكهربائية. في بعض الدول، كانت متوفرة بسقف بانورامي. كانت التكنولوجيا تحت السطح مذهلة. محرك البنزين التوربيني بسعة 2.0 لتر، المسمى 4G63، تميز بمبادل حراري أكبر من سلفه وقدم قوة أكبر. تم تجهيز نظام الدفع الرباعي بفرامل مركزية نشطة، تُعرف باسم التحكم النشط في الانحراف (Active Yaw Control) الذي يمكنه توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية. كان هناك خيار لفرامل تفاضلية خلفية محدودة الانزلاق متاحة من بين الخيارات. كانت ناقل الحركة اليدوية بخمس سرعات هي الناقل الوحيد المتاح.