عن السيارة

كان Mitsubishi Lancer Evolution IX نسخة محسّنة من سابقتها، Evolution VIII. جاء بمميزات مصممة لسيارة الراليات، لكنها قابلة للقيادة في الشوارع.

تم الكشف عن الطراز التاسع من Lancer في اليابان وفي معرض جنيف للسيارات في عام 2005 في نفس اليوم. بعد شهر واحد، في أبريل، تم عرضه في معرض نيويورك الدولي للسيارات. تميز بمواصفات مماثلة تقريبًا لـ Evo VIII، ولكن مع بعض التحسينات في المحرك وللطراز الخاص MR. تميز هيكل السيارة بجناح أمامي واسع وفتحة intercooler الكبيرة للتوربو كانت مكشوفة. على جوانبها، كان هناك مصباحا ضباب وزوج آخر من فتحات تبريد المكابح. شبكة مبردة سوداء دعمت فقط شعار Mitsubishi الكروم المكون من ثلاث ماسات. على غطاء المحرك، كان هناك فتحة لاستخراج الهواء لم تكن للزينة فقط، بل كانت وظيفية. على الجانب الخلفي للسقف، قامت Mitsubishi بتركيب خط من الزعانف الصغيرة الشبيهة بالقرش، مما ساعد في الديناميكا الهوائية. تم تجهيز الجناح الخلفي الضخم على الصندوق بنظام تعديل، للمساعدة في زيادة القوة الهابطة على المحور الخلفي. بينما كان طراز MR يمتاز بعجلات خفيفة من سبيكة BBS خاصة، كانت بقية المجموعة مزودة بمجموعة عجلات ENKEI. داخل السيارة، تميزت Lancer بمقاعد رياضية من النوع الدلو و، لطراز MR، بمقاعد Recaro وعجلة قيادة Momo. كانت لوحة العدادات تحتوي على أربعة مقياسات ومؤشر نظام الجر للثلاث إعدادات المتاحة: الطرق المستوية، الحصى، والثلوج. تحت الغطاء، كان المحرك نفسه 4G63 المركب في العديد من طرازات Evolution Lancer، ولكن في النسخة التاسعة، تم تزويده بنظام توقيت صمامات متغير يُسمى MIVEC. باستثناء طراز MR، الذي كان مزودًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، كانت بقية مستويات التجهيزات مزودة بناقل حركة بخمس سرعات فقط. جميع الطرازات كانت ذات دفع رباعي.