عن السيارة

كانت ميتسوبيشي نشطة للغاية في عالم الراليات بسيارة Gallant VR4، لكن تلك السيارة الرائعة كان لها عيب كبير: كانت ضخمة للغاية، لذا جاء دور هذه السيارة: أول إصدار من Lancer RS.

عندما قدم اليابانيون سيارة Lancer RS، لم يكن أحد يطلق عليها اسم Evo، ولكن بعد ظهور النسخة الثانية التي جاءت لتحل محلها، بدأ الناس في تسمية هذه النسخة من Lancer RS لعام 1992 باسم Evo I. في الأساس، تم تغيير اسمها بعد سحبها من السوق. بينما كانت السيارة مبنية على منصة أصغر، تُستخدم أيضًا في طراز كولت، كانت أقصر من Gallant VR4. وبالتالي، لم تعد بحاجة إلى نظام التوجيه على العجلات الأربعة من أخيها الأكبر، وكانت قادرة على التعامل مع المسارات بنفس كفاءة منافسيها الرئيسيين من فورد، لانشيا، سوبارو، أو تويوتا. في عصر ما بعد المجموعة ب، روج الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لفئة أصغر تُدعى المجموعة أ. كان على المركبات من تلك الفئة الحفاظ على الميزات الأساسية للطراز الإنتاجي ولكن مع مجموعة محددة من التعديلات. وبالتالي، كان على السيارات من تلك الفئة الحفاظ على محركها ونظام نقل الحركة. اتبعت Gallant VR4 أيضًا تلك القواعد، لكنها ثبت أنها كبيرة جدًا لمراحل الراليات الضيقة، لذا نقلت ميتسوبيشي معظم التكنولوجيا من تلك السيارة إلى Lancer، مما أسفر عن Lancer RS أو أخيها المزود بمعدات أفضل، Lancer GSR. RS جاءت من مصطلح Rally Special، وهذا بالضبط ما كانت عليه هذه السيارة. نموذج أساسي لسيارة راليات مزودة بمقاعد رخيصة جاهزة للتخلص منها، عجلات فولاذية، ولا توجد وسائل راحة داخلية. من ناحية أخرى، تميزت GSR بنوافذ وقفل كهربائية، وتكييف هواء، وراديو. استمدت القوة من المحرك الشهير 4G63 سعة اثنين لتر مزود بشاحن توربيني، وتم نقلها إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط.