عن السيارة

قدمت شركة ميتسوبيشي الجيل الثالث من سيارة لانسر في عام 1998، وجعلتها متاحة بثلاثة أنواع هيكلية: سيدان، هاتشباك، ونش بيك.

بينما تم إنتاج وبيع السيدان تحت شعارات مختلفة وحققت نجاحًا كبيرًا، إلا أن الهاتشباك كانت إلى حد ما مظللة. ومع ذلك، كانت حلاً عمليًا لأولئك الذين يحتاجون إلى مركبة أكبر لكنهم لا يرغبون في سيارة واغون كلاسيكية بسقف طويل. علاوة على ذلك، وفرت الهاتشباك مساحة واسعة في صندوق الأمتعة وسهولة في التحميل والتفريغ بفضل الباب الخلفي الكبير. كانت الواجهة الأمامية تشبه نفس مظهر شقيقها الهاتشباك، بشبك ضيق محاط بمصابيح أمامية واسعة وتحتها حواف سوداء تمتد من الصدام. ومع ذلك، قدمت إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا تصميمًا فريدًا، بمظهر صاعد للحواف الخلفية. على الجزء الأمامي، خصصت ميتسوبيشي مساحة لزوج من الشقوق الصغيرة وشبك أكبر وأدنى تثبيتًا. في الخلف، فرض العمود D المتقدم الذي دعم الزجاج الخلفي على الشركة المصنعة تثبيت نافذة جانب ثالثة خلف الأعمدة C. وفي الخلف، كانت الأضواء الخلفية كبيرة بما يكفي لتكون مرئية بوضوح من مسافة بعيدة. من الداخل، حاولت ميتسوبيشي تقديم كابينة جيدة. قامت حتى بتركيب عمود توجيه قابل للتعديل من حيث الارتفاع والمدى، وهو أمر لم يكن شائعًا في أواخر الثمانينيات. كانت مقاعد الساقية الأمامية نحيفة وأقرب إلى أرضية السيارة، مما أدى إلى تقليل مساحة الأرجل للركاب الخلفيين. ومع ذلك، كانت المقعد القابل للطي المقسم جيدًا بما يكفي لحمل ثلاثة أطفال أو شخصين بالغين، لكن مع بعض التنازلات في مساحة للركب. تحت الغطاء، اعتمدت ميتسوبيشي على مجموعة محركات صغيرة توفر بين 60 حصانًا و136 حصانًا، وذلك حسب الإصدار.