عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي الجيل الثالث من لانسر، والذي كان أيضًا الأخير المبني على نفس المنصة التي بنيت عليها سلسلة ميراج الصغيرة.

بحلول عام 1988، كانت هاتشباك ميراج الصغيرة معروفة في الولايات المتحدة باسم كولت أو تحت العلامات التجارية الأمريكية إيجل ساميت أو حتى بليموث كولت. كانت سيارة تستهدف السوق الكبير ونجحت كثيرًا لدى العديد من الناس. ومع ذلك، كانت نسخة السيدان بثلاثة صناديق، لانسر، في طريقها لتصبح أكثر شهرة. لكن ليس بعد. كانت الواجهة الأمامية تشبه تصميم شقيقها الهاتشباك، بشبك ضيق محاط بمصابيح أمامية عريضة ومزينة بالزينة السوداء من المصد. ومع ذلك، أضافت إشارات الانعطاف الموصلة بالركن تصميمًا فريدًا بمظهر صاعد للحواف الخلفية. على الحافة الأمامية، خصصت ميتسوبيشي مساحة لزوج من القنوات الصغيرة وشبك أكبر وأخفض تركيبًا. ومع ذلك، تم إنقاذ تصميم السيارة الأقل جاذبية بشكل ما بفضل شكل الزجاج الأمامي الذي ينتهي بزجاج خلفي متقطع، شبه عمودي. علاوة على ذلك، كانت مقابض الأبواب المدمجة ميزة نادرة لفئة السعر وحجم السيارة. كافحت ميتسوبيشي لتقديم مقصورة داخلية لائقة لهذه السيارة الاقتصادية وقامت بتركيب عمود قيادة قابل للتعديل في الارتفاع والمسافة، وهو أمر كان غير معتاد في تلك الأوقات، حتى في المركبات الأكبر. أدت قاعدة العجلات القصيرة إلى محدودية في مساحة الأرجل للركاب الخلفيين، ولكن مع ذلك، كان من الممكن استيعاب ركاب بالغين هناك. علاوة على ذلك، كانت هذه السيدان تتميز بمقعد بنك قابل للطي المنقسم! كانت أسس السيارة مشتركة بوضوح مع كولت، وتنوعت مجموعة المحركات حسب السوق. لم تكن بعد جاهزة لتصبح لانسر إفو الشهيرة التي اجتاحت بطولة رالي العالم. لكنها كانت على الطريق الصحيح.