بعد ما يقرب من عقد من الزمن منذ ظهوره الأول في السوق، حصل اللاينسر على تعديل نهائي قبل أن يتم تغييره بالكامل في عام 2017.
عندما قدمت ميتسوبيشي اللاينسر في عام 2007، لم يتوقع أحد أن يحتفظ الصانع الياباني بالسيارة في الإنتاج لفترة طويلة كهذه. لكن الصانع الياباني الذي كان يعاني من صعوبات لم يستطع تحمل تكاليف تغييرها. تأثرت موارده المالية بشدة خلال الأزمة المالية العالمية، وكانت منتجاته قديمة بالفعل وصعبة البيع. كان من المفترض أن ينقذ اللاينسر العلامة التجارية، لكنه لم يستطع القيام بذلك بمفرده. في عام 2016، أعاد مصممو ميتسوبيشي تشكيل المصد الأمامي وجعله أكبر، وأضافوا أضواء نهارية تعمل بتقنية LED على الأجنحة الخارجية. وعلى عكس العديد من صانعي السيارات الآخرين، لم يقوموا بتركيب مصابيح أمامية LED لأنها كانت مكلفة للغاية للتنفيذ. على الجوانب، تميز اللاينسر بمجموعة جديدة من الحواجز الجانبية. في الداخل، احتفظ الصانع بنفس المظهر البسيط للداخلية، لكنه أضاف نظام معلومات وترفيه حديث يعمل باللمس أعلى وحدة التحكم المركزية. بقيت علبة العدادات ذات النمط المنظار كما كانت من قبل، مع شاشة TFT بين عداد التوربو ومعدل السرعة. بالنسبة لطراز السيدان، تميز اللاينسر بمسند ظهر ثابت وقابل للطي بشكل منقسم. تحت الغطاء، تضمنت النسخة الأساسية محركًا سعة 2.0 لتر طبيعي الشحن ينتج 148 حصانًا. أما خيار المحرك الآخر فكان وحدة سعة 2.4 لتر طبيعي الشحن تنتج 20 حصانًا إضافيًا. تم تجهيز كلا النسختين كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
