عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي الجيل السادس من سيارة لانسر في عام 2000، وبالإضافة إلى طراز إيفو VI الشرس والمستوحى من الراليات، أنتجت أيضاً سيدان بأربعة أبواب أكثر حضارية.

كان هذا آخر طراز من لانسر يعتمد على نفس منصة الميراج، لكنه لم يكن له تقريباً أي صلة تقنية مع لانسر إيفوليشن الذي بُني على منصة مختلفة. ومع ذلك، كان الاسم مألوفاً، وبعد كل شيء، كانت سيدان محترمة تقدم الكثير لعائلة عادية. لم يكن التصميم الخارجي النقطة الأقوى لميتسوبيشي، رغم أن المصابيح الأمامية الكبيرة والمربعة والأفقية بدت أفضل وأوفر إضاءة مقارنة بالجيل السابق. كانت الغطاء الأمامي مائلاً قليلاً مما مهد الطريق للزجاج العلوي. قامت الشركة بتركيب مجموعة من الأضواء الخلفية التي بدت صغيرة جداً بالنسبة لحجم السيارة من الخلف. في الداخل، لم تكن ميتسوبيشي تولي اهتماماً كبيراً للمواد عالية الجودة وأفضل التشطيبات في فئتها. كانت البلاستيكيات ذات جودة منخفضة، وتركت الشركة بعض المجال للتحسين في قسم التجهيزات. كانت توفر مساحة كافية لثلاثة بالغين في الخلف وجيدة للأمامية من حيث الميزات. اعتماداً على المحرك ومستوى التجهيز، كانت لانسر تقدم نوافذ وقفل كهربائيين، تكييف هواء، ونظام مانع انغلاق المكابح (ABS). تحت الغطاء، ركبت ميتسوبيشي محركين فقط بإعدادات مختلفة، تراوحت قدرتهم بين 90 حصان و130 حصان. للأسواق المختارة، تم إقرانها بناقل حركة أوتوماتيكي (CVT) ونظام دفع رباعي.