جاءت ميتسوبيشي أوتلاندر 2012 بطراز جديد بالكامل على منصة GS تم تطويرها بالتعاون مع دايملر كرايسلر التي توقفت عن العمل الآن. حاولت الشركة اليابانية صناعة سيارة SUV متينة تتسع لما يصل إلى سبعة مقاعد وتضم ما يكفي من التكنولوجيا لتكون سيارة جذابة، لكنها نسيت الاستثمار في فريق تصميم أفضل.
تم بناء أوتلاندر الأولى على منصة بحجم مدمج. هذا الطراز أكبر، وبقاعدة عجلات بطول 2.67 متر (105.1 بوصة) ومحرك عرضي، يوفر مساحة كافية لسبعة ركاب. المقعدان الأخيران في الصندوق وكانا كبيرين بما يكفي لاستيعاب راجلين في الجيل السابق، ولكن للأطفال فقط في هذا الجيل الثالث. تحت الغطاء، هناك ثلاثة خيارات: محرك بنزين بسعة 2.0 لتر، وتيربوديزل بسعة 2.2 لتر، ونظام هجين قابض بالشحن (PHEV). كان نظام الـ PHEV الأكثر إثارة للاهتمام بفارق كبير. يحتوي على محرك بنزين بسعة 2.0 لتر ومحركين بقوة 81 حصانًا لكل منهما. حققت السيارة مدى كهربائيًا يبلغ 52.3 كيلومتر (32.5 ميل) من بطارياتها بسعة 12 كيلووات ساعة الموضوعة تحت المقصورة بين المحاور. كانت السرعة القصوى في وضع الكهرباء فقط 120 كم/س (74.5 ميل/س). تم تجهيز المقصورة بتكنولوجيا جديدة لهذا العام، بما في ذلك وحدة معلومات وترفيه قادرة على الاتصال بـ Apple CarPlay و Android Auto. يحتوي الصف الأوسط على مسند ظهر قابل للانزلاق والتعديل للمساعدة في الوصول إلى الصف الثالث وتحسين راحة ركاب الصف الأوسط.
محركات البنزين
محركات الديزل
المحركات الهجينة