عن السيارة

الجيل الرابع من باجيرو/مونتيرو/شوجون كسر قيوده واحتد بحضور جناح موتورز ميتسوبيشي في معرض السيارات بباريس لعام 2006.

اعتمادًا على السوق، كانت أكبر سيارة دفع رباعي من ميتسوبيشي تحمل اسم مونتيرو/باجيرو/شوجون. وبينما لم تكن ثورة على سابقتها، إلا أنها كانت تطورًا واضحًا قرب السيارة من عملائها. العيب الوحيد في السوق الأوروبية هو أن محركاتها التي تزيد سعتها عن ثلاثة لترات أدت إلى ضرائب أعلى، مما أدى إلى تباطؤ المبيعات. كانت أقواس العجلات المنتفخة وخط السقف المائل غير معتادة لسيارة دفع رباعي حقيقية. أضفت أقواس العجلات المنتفخة مظهرًا عضليًا على هذه السيارة اليابانية. في التصميم ذي الأبواب الثلاثة، تميزت النوافذ الجانبية الخلفية بهامش سفلي متصاعد بين الأعمدة B وC. مثل أجيالها السابقة، احتفظ الجيل الرابع من باجيرو بعجلة الاحتياط على الباب الجانبي الخلفي. من الداخل، تميزت باجيرو بلوحة عدادات مصممة حديثًا مع مجموعة أدوات كبيرة. احتوى لوحة المركز وحدة المعلومات والترفيه وشاشة LCD إضافية للكمبيوتر الداخلي. في المقدمة، قدمت ميتسوبيشي مساحة كافية لاثنين من الركاب، لكن كانت المساحة الخلفية ضيقة، حتى لركاب اثنين. كانت المنصة التقنية هي التي وضعت باجيرو تحت الأضواء. كانت السيارة الوحيدة في العالم بنظام دفع رباعي عند الطلب والذي يمكن قيادتها كسيارة دفع كلي، حيث كانت مجهزة بثلاثة تفاضلات. كان بالإمكان قفل التفاضل المركزي والخلفي لتحسين الجر. بالنسبة لحجرة المحرك، قام الصانع بتركيب إما محرك ديزل سعة 3.2 لتر مزود بشاحن توربيني أو محرك بنزين سعة 3.8 لتر. كلا النسختين كانت تأتي كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات متاحًا كخيار إضافي.