عن السيارة

حاولت ميتسوبيشي إحياء مجموعة باجيرو/مونتيرو/شوغون في عام 2003 من خلال تجديد طفيف لكلا النسختين، بثلاثة وخمسة أبواب.

على عكس معظم المركبات الأخرى ذات الدفع الرباعي في السوق، تميزت سيارة ميتسوبيشي الرائدة في هذا المجال بتصميم هيكل متكامل خفّض وزن السيارة، ولكن ليس بشكل كبير. حسّنت المجموعة المجددة من المظهر والجوانب التقنية على حد سواء. ولكن ميتسوبيشي لم تقلل حجم المحرك، وكان ذلك مكلفًا بالنسبة لهم. في أوروبا، كانت كل المحركات التي يتجاوز حجمها 3.0 لتر تخضع لضرائب عالية، وكانت باجيرو مزودة بمحركات أكبر من تلك الوحدات، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل التوربيني. من الخارج، قامت الشركة اليابانية بإعادة تشكيل المصد الأمامي. تخلت عن مصابيح الضباب المربعة وأدخلت مجموعة من المصابيح الدائرية الأصغر تحت المصابيح الأمامية. علاوة على ذلك، أصبحت المصدات الآن بلون جسم السيارة وتحتوي على تشكيلات حماية جانبية، مما عزز بشكل كبير المظهر العام للسيارة. كانت باجيرو/مونتيرو/شوغون مزودة بنافذة قابلة للفتح للركاب الخلفيين وقاعدة عجلات أقصر في النسخة بثلاثة أبواب. من الداخل، حسّنت الشركة مكان المقصورة واحتوت على تصميم لوحة عدادات معاد، تضمنت تشطيبات خشبية على مركز العدادات وعجلة القيادة. عرضت ميتسوبيشي خيار المقاعد الجلدية، بينما كانت النسخة الأساسية تحتوي على تغليف قماشي. أكبر التغييرات تمت تحت الغطاء، حيث زودت الشركة نفس الخيار لمحرك ديزل توربيني بسعة 3.2 لتر أو محرك V-6 بسعة 3.5 لتر. كلاهما تم ربطهما بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع وضع يدوي. مثل شقيقها الخمسة أبواب، كانت باجيرو/مونتيرو/شوغون بثلاث أبواب مزودة بنظام الجر Super-Select، الذي يسمح للسائق باختيار الدفع الخلفي، الدفع الرباعي مع ثلاثة فواصل، وفي وضع النطاق المنخفض للمناطق الوعرة الصعبة.